В Министерстве транспорта России призвали региональные власти отказаться от практики тотальных запретов на использование электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности. Заместитель главы ведомства Алексей Шило направил официальное письмо в субъекты федерации, в котором рекомендовал чиновникам сменить тактику ограничений на стратегию развития и интеграции современного микротранспорта в городскую среду. Как пишет Коммерсантъ, федеральный центр считает, что вместо создания административных барьеров необходимо содействовать работе сервисов аренды и грамотно организовывать инфраструктуру.
В документе подчеркивается, что радикальные запретительные меры, принятые в некоторых городах, противоречат Транспортной стратегии страны до 2030 года и не соответствуют рекомендациям министерства. Чиновник указал на примеры Благовещенска, где полностью запретили парковку самокатов, а также на жесткие санкции в Амурской области и ограничения в Москве, Петербурге и Перми. Вместо этого предлагается создавать условия для безопасного и комфортного использования электротранспорта, вписывая его в существующую транспортную систему населенных пунктов.
Особое внимание в письме уделяется вопросу парковок, которые Минтранс советует организовывать более гибко, не ограничиваясь только сложными физическими конструкциями. Ведомство напоминает о градостроительных правилах, предусматривающих возможность движения и стоянки средств индивидуальной мобильности в жилых и деловых зонах, в том числе с использованием велосипедной инфраструктуры. Регионам поручено до конца декабря отчитаться о том, как развивается правовое регулирование в этой сфере на местах.
Представители бизнеса кикшеринга с энтузиазмом восприняли позицию министерства, назвав ее взвешенной и проактивной. В ассоциации операторов микромобильности отметили, что федеральный центр воспринимает электросамокаты не как развлечение, а как полноценный городской транспорт, требующий единых стандартов регулирования. Компании надеются, что вмешательство Минтранса поможет наладить конструктивный диалог с местными властями, которые зачастую идут на поводу у негативных общественных настроений вместо развития новой транспортной возможности.