Прогнозы российских властей указывают на ожидаемое снижение импорта легковых автомобилей в страну с 2025 года. Это связано с завершением высокого отложенного спроса, который возник на фоне проблем с поставками и уходом зарубежных производителей.
В 2025 году планируется импортировать 1,085 миллиона легковых автомобилей, из которых 733,5 тысячи будут новыми. В следующие годы объемы импорта также будут сокращаться: в 2026 году — до 916 тысяч, а в 2027 году — до 776 тысяч автомобилей. Средний размер утилизационного сбора на импортируемые автомобили будет увеличиваться, что также повлияет на спрос, пишет РБК.
По данным аналитического агентства «Автостат», в текущем году в Россию уже было импортировано 1,09 миллиона легковых автомобилей, из которых 707 тысяч новых. Прогнозируется, что в 2024 году объем импорта новых машин превысит прошлогодний уровень. В частности, в августе этого года был зафиксирован рекордный объем импорта — 89 тысяч автомобилей. Ожидается, что в сентябре этот показатель еще увеличится из-за стремления импортеров ввезти больше машин до введения новой шкалы утилизационного сбора.
Кабмин России утвердил долгосрочную шкалу индексации утилизационного сбора до 2030 года. Сбор был проиндексирован на 70–85% с 1 октября и будет увеличиваться на 10–20% каждый год. Это решение направлено на стабилизацию ситуации на автомобильном рынке и создание стимулов для увеличения производства отечественных автомобилей.
В условиях ухода западных автоконцернов из России продажи автомобилей резко упали. Для поддержания рынка правительство легализовало параллельный импорт автомобилей и других товаров. В результате таких мер импорт автомобилей в Россию увеличился на 30,7% по сравнению с предыдущим годом. Однако с ростом утилизационного сбора и повышением локализации производства ожидается снижение импорта.
Эксперты отмечают, что снижение импорта будет происходить на фоне роста производства автомобилей в России. В 2025 году планируется выпустить около 874,7 тысячи легковых автомобилей, а к 2026 году это число может достичь более одного миллиона. Основные факторы снижения импорта включают повышение утилизационного сбора и увеличение локализации производства китайских брендов.