Российский авторынок борется с кризисом затоваривания китайских машин

В начале 2025 года автомобильный рынок России столкнулся с серьезными трудностями. Складские помещения дилеров переполнены автомобилями, количество которых варьируется от 400 до 700 тысяч единиц. Такой объем равен примерно половине годовых продаж на российском рынке, что создает значительные проблемы для всех участников автомобильного бизнеса.

Крупный автомобильный холдинг «Рольф» принял решение прервать партнерские отношения с рядом китайских производителей. В частности, компания отказалась от сотрудничества с брендами Kaiyi и BAIC, которые осуществляют производство в Калининграде. Помимо этого, холдинг прекратил дилерские отношения с компанией Sollers, выпускающей под своим брендом китайские автомобили JAC.

Специалисты отрасли подчеркивают, что для эффективной деятельности дилерского центра китайской марки требуется реализовывать минимум 600 автомобилей ежегодно. Показатель в 300 машин считается минимально допустимым. По итогам 2024 года лишь некоторые китайские производители, в частности Haval, Geely и Chery, смогли достичь необходимого уровня продаж.

АВТОВАЗ также испытывает сложности в своей деятельности. Предприятие было вынуждено уменьшить темпы производства модели Lada Vesta с 30 до 20 машин в час. Кроме того, компания скорректировала производственный план на 2025 год, снизив его с 500 до 450 тысяч автомобилей, стремясь избежать переполнения складов.

Ситуация усугубляется снижением курса рубля и увеличением утилизационного сбора, который вырос на 367 тысяч рублей для среднего нового автомобиля. В этих условиях производители ограничены в возможности повышения цен из-за сниженного спроса, обусловленного высокой ключевой ставкой.

В наиболее сложном положении находятся бренды с небольшими объемами продаж — Omoda, Jaecoo, Kaiyi и BAIC. Особенно трудная ситуация складывается у производителей, чья продукция часто нуждается в серьезном ремонте, что отрицательно сказывается на имидже марки.

К весеннему периоду 2025 года аналитики прогнозируют рост цен на автомобили, что связано с необходимостью компенсировать повышение утилизационного сбора и изменение валютных курсов. При этом премиальные китайские марки Zeekr, LiXiang и Avatr демонстрируют устойчивость на российском рынке, сообщает 74.ru.


Подписывайтесь на Science XXI в Дзен и Telegram.

Поделиться с друзьями
Science XXI