В сентябре китайские автопроизводители заняли 15,8% европейского рынка новых легковых автомобилей. Годом ранее этот показатель составлял 9,8%, то есть за 12 месяцев доля выросла более чем в полтора раза. При этом в статистике ACEA есть особенность: Volvo и Smart учитываются в активе концерна Geely, поэтому часть «китайского» прироста обеспечивают марки с европейскими корнями.
Лидерство в Европе сохраняет Geely Group: в сентябре ее бренды (Geely, Lotus, Lynk&Co, Zeekr, Polestar, LEVC, Smart и Volvo) нашли 54,8 тыс. покупателей, что на 33% больше прошлогоднего результата. На вторую строчку поднялся Chery Automobile — 52,8 тыс. машин под четырьмя марками (Chery, Jaecoo, Jetour и Omoda), прирост сразу на 186%. BYD с почти 50 тыс. автомобилей опустился на третье место, хотя его продажи удвоились (+99%), сообщает «За рулем».
У SAIC Motor — четвертая позиция и почти 42 тыс. проданных автомобилей (+24%). Замыкает пятерку Leapmotor с 14,6 тыс. машин, причем именно у него самый быстрый рост: плюс 324% к сентябрю прошлого года.
Суммарно за первые девять месяцев эти пять концернов реализовали в Европе 1,25 млн автомобилей — почти 12% от общего объема продаж новых легковых машин, а это 10,56 млн штук. Для сравнения: годом ранее за три квартала доля китайских производителей составляла 7,4%.
По словам эксперта Целикова, таким успехам китайцев в Европе способствует «зеленая повестка». «Китайский автопром давно сделал ставку на электромобили и гибриды. А теперь, при сокращении внутреннего рынка, активно осваивает страны и континенты. Суммарный объем экспорта из Китая по всему миру за 9 месяцев вырос в 1,5 раза до 8,62 млн единиц», – заключил эксперт.
Источник: За рулем