BMW запатентовала систему активной подвески, которая может упростить начало управляемого заноса. Заявка, опубликованная Немецким ведомством по патентам и товарным знакам, описывает решение без дополнительной подачи крутящего момента на задние колеса. За срыв автомобиля в скольжение должна отвечать подвеска.
В основе разработки лежит кратковременная разгрузка задней оси с помощью активной подвески или системы подавления кренов. Неподрессоренная масса получает импульс в вертикальном направлении, из-за чего задняя часть автомобиля словно приподнимается. Давление на шины снижается, и перевести их в скольжение становится проще, сообщает BMW Blog.
Момент включения системы определяет электроника. Она анализирует скорость автомобиля, траекторию движения и угол поворота руля, а также ограничивает условия активации механизма. После начала заноса система продолжает работать, сохраняя заданные параметры угла поворота.
Новая технология отличается от применяемых в автомобилях BMW M решений, включая регулируемую систему тяги и Drift Analyzer (анализатор заноса). В существующих системах пробуксовка контролируется через трансмиссию, тогда как в запатентованной разработке используется шасси. Появление такой системы связывают с перспективным электрическим BMW M3, который может сочетать высокую мощность и значительную массу.
Сам факт регистрации патента не означает, что технология обязательно появится на серийных автомобилях. Подобные разработки нередко остаются на уровне инженерных идей. Кроме того, система может провоцировать небезопасное вождение на дорогах общего пользования и уменьшать роль водителя в освоении техники дрифта.
Источник: За рулем