Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) готовит обновление стандарта FMVSS 108, регулирующего автомобильные фары. Среди заявленных задач — сближение американских требований с международными нормами и адаптация правил к современным светодиодным технологиям. Регулятор также намерен повысить точность испытаний и снизить риск ослепления водителей.
В перечень технологий, которые должны быть учтены в новой редакции, входят светодиоды, датчики внешнего освещения, автоматический дальний свет и сменные источники света. Отдельное внимание планируется уделить проверке линз и оптики. Кроме того, NHTSA хочет лучше определить требования к регулировке направления фар.
История изменений началась в 2013 году после обращения Toyota, когда NHTSA объявила о намерении запустить процедуру разработки новых правил. Однако проект нормы появился только через пять лет. За это время ведомство рассматривало возможность принять европейские требования, но отказалось от такого подхода.
Американский регулятор пришёл к выводу, что системы адаптивного дальнего света не всегда успевают отреагировать на дорожную ситуацию. В частности, NHTSA указывала, что при отсутствии длительного предварительного обзора другого автомобиля — например, на перекрёстке или при встречном движении на закруглённой дороге — системе может не хватить времени для изменения светового рисунка.
Различия между США и Европой связаны и с самой системой контроля автомобилей. В Европе производитель представляет образцы для испытаний и получает одобрение типа, тогда как в США компании самостоятельно заявляют о соответствии машин федеральным стандартам безопасности и несут ответственность за недостоверные сведения. NHTSA сочла европейские проверки защиты от ослепления слишком субъективными для американской системы самосертификации и решила разработать собственную методику.
Окончательная норма была подготовлена в 2022 году, после чего на американском рынке появились автомобили с активными матричными светодиодными фарами. В качестве примера Ars Technica приводит новые крупные внедорожники Audi, хотя их возможности в США ограничены по сравнению с версиями для европейского рынка.