Правительство России приняло решение о выделении средств на подъем со дна арктических морей двух советских атомных подводных лодок — К-27 и К-159. Эта масштабная и технически сложная операция является частью государственной программы по реабилитации арктических акваторий от радиационно опасных объектов. Подготовительные работы запланированы на 2026 год, а непосредственно подъем субмарин начнется в 2027 году.
Кстати, ранее мы писали про гибель АПЛ Курск.
Финансирование и сроки операции
В государственной корпорации «Росатом» подтвердили, что в проект федерального бюджета на 2026–2028 годы заложены средства на утилизацию затонувших атомных объектов. Как сообщает РБК, финансирование будет осуществляться в рамках госпрограммы «Развитие атомного энергопромышленного комплекса». В пояснительной записке к бюджету указан раздел, посвященный обеспечению безопасного обращения с радиоактивными отходами и утилизации объектов ядерного наследия. На эти цели в 2026 году планируется направить 10,5 миллиарда рублей, в 2027 году — 10,7 миллиарда, а в 2028-м — 10,6 миллиарда рублей.
Конкретные детали и общий объем финансирования операции по подъему подлодок в «Росатоме» не раскрывают. В Министерстве финансов от комментариев также отказались, сославшись на то, что эта часть бюджета является закрытой. Ранее, в 2021 году, «Росатом» оценивал стоимость подъема двух субмарин в 24,4 миллиарда рублей.
История затонувшей К-27
Подводная лодка К-27, затопленная в 1981 году в Карском море на глубине 75 метров, была уникальным кораблем. Это единственная субмарина, построенная по проекту 645 ЖМТ с реакторами на жидкометаллическом теплоносителе — сплаве свинца и висмута. На момент ввода в эксплуатацию в 1963 году она превосходила американские аналоги по скорости и глубине погружения, установив несколько рекордов.
В 1968 году на борту произошла серьезная авария — поломка реактора левого борта привела к радиоактивному заражению отсеков. Все 140 членов экипажа получили острую лучевую болезнь, девять из них погибли. Несмотря на аварию, экипаж смог на одном работающем реакторе довести корабль до базы. Изначально лодку планировали восстановить, но со временем она морально устарела. В итоге было принято решение о ее затоплении, поскольку подходящего полигона для захоронения на суше в то время не существовало. Перед затоплением реакторный отсек залили битумом для герметизации.
Трагедия подлодки К-159
Судьба другой подлодки, К-159, сложилась иначе. Этот корабль, относящийся к первой серии советских атомоходов проекта 627А «Кит», был введен в строй в 1963 году и служил на флоте до 1989 года. После списания субмарина долгое время находилась в пункте временного хранения. Трагедия произошла в ночь на 30 августа 2003 года. Во время буксировки на утилизацию на судоремонтный завод «Нерпа» подлодка затонула в районе острова Кильдин на глубине около 250 метров.
Экологическая бомба замедленного действия
Эксперты и представители различных ведомств на протяжении более десяти лет говорят о необходимости подъема этих объектов. Главная причина — коррозия металла, из-за которой состояние затонувших корпусов с каждым годом ухудшается, повышая риск утечки радиоактивных веществ. Еще в 2022 году конструктор бюро «Малахит» Олег Власов предупреждал, что подъем может стать настолько сложным и рискованным, что безопаснее будет оставить подлодки на дне.
Планы по подъему К-27 и К-159 обсуждались и ранее. В 2012 году эти мероприятия были включены в проект «Стратегии развития Арктической зоны РФ». Однако тогда реализация проекта столкнулась с рядом трудностей, в том числе с отсутствием необходимой спецтехники и квалифицированных кадров, особенно для работы с К-159, лежащей на большой глубине. Нынешнее решение о финансировании свидетельствует о том, что государство готово приступить к практическому решению этой сложной и важной для экологии Арктики задачи.