Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) предложила изменить правила доступа независимых автосервисов к заводским инструкциям, каталогам деталей и программам диагностики. Организация считает, что такие материалы следует передавать через защищённые каналы и только компаниям с аттестованными специалистами. Пакет из 11 инициатив 14 сентября направили в Роспотребнадзор, сообщают «Ведомости».
РОАД объясняет необходимость пересмотра порядка доступа требованиями безопасности и защитой интеллектуальной собственности. Предложенные ограничения могут затронуть российские независимые станции технического обслуживания. При этом главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков считает, что их работа не остановится.
«Со стороны может показаться, что дилеры просто защищают свой бизнес и усложняют жизнь конкурентам. Да, это отчасти так. Но сильно ли это усложнит жизнь независимым СТО? Не думаю. Они и раньше были вынуждены доставать запчасти и «тырить» документацию благодаря ловкости рук. Именно поэтому в 2022-2023 годах мы могли ремонтировать некоторые автомобили: они находили обходные пути, когда все базы данных были закрыты», — сказал Кадаков.
По его словам, дилерские центры связывают инициативу с ответственностью за продажу технически сложных товаров и соблюдением требований автопроизводителей. На выполнение этих условий дилеры несут расходы, которые необходимо компенсировать. Их совокупный доход складывается из продажи автомобилей, обслуживания, запчастей и аксессуаров, поэтому компаниям важно сохранять поток клиентов.
Аргумент об интеллектуальной собственности Кадаков назвал слабым, поскольку документация принадлежит не дилерам, а автопроизводителям. Он отметил, что дилер может представлять одну марку сегодня, а завтра потерять этот статус, поэтому не должен выступать от имени производителя в подобных вопросах.
Эксперт также обратил внимание на последствия отказа автовладельцев от официальных сервисов. После ремонта в гаражных мастерских некоторые клиенты обращаются к дилерам для исправления недочётов. «Если сейчас дилеров убрать и оставить только этих неофициалов, половину технически сложных автомобилей будет невозможно обслужить. А кто будет отвечать за гарантийные условия и обслуживание? Дилерская сеть себя защищает, и ее можно понять», — заявил Кадаков.