Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что противодействовать опасному вождению следует с помощью адресных мер. По его словам, общие формулировки не позволят эффективно воздействовать на нарушителей. Наказывать, по его мнению, необходимо прежде всего наиболее рискованные категории автомобилистов.
В разговоре с «Авторадио» Шапарин заявил, что закрепить понятие опасного вождения в законодательстве без противоречий и практических сложностей невозможно. Эксперт предложил сосредоточиться на конкретных действиях водителей. Такой подход, считает он, позволит применять меры к тем, кто действительно представляет повышенную опасность.
В отдельную категорию он отнёс автомобилистов, публикующих в социальных сетях видеозаписи нарушений. Также речь идёт о водителях, неоднократно допускавших грубое превышение скорости. Для тех, кто не реагирует на предупреждения и добровольно не меняет поведение, Шапарин считает необходимым установить специальные административные меры.
Заявление эксперта прозвучало после того, как профильный комитет Госдумы рекомендовал отклонить законопроект об ответственности за опасное вождение. Документ разрабатывался в течение двух лет, однако его признали утратившим актуальность. Авторы инициативы предлагали штрафовать нарушителей на сумму от трёх до пяти тысяч рублей и лишать их водительских прав, в том числе за перестроения между рядами и резкое торможение.
Термин «опасное вождение» появился в Правилах дорожного движения в 2016 году. При этом в Кодексе об административных правонарушениях до сих пор не установлены наказания непосредственно за такие действия. Поэтому вопрос о точечных мерах ответственности для наиболее опасных водителей остаётся актуальным.