Фото: Chevrolet
Компания General Motors увеличивает запас хода своих будущих полутонных пикапов. Как сообщает издание GM Authority, в переработанных моделях Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500 2027 года версии с популярным 3,0-литровым дизелем Duramax получат заметно более вместительный бак для жидкости AdBlue (реагент для очистки выхлопа). Это решение связано со стремлением производителя повысить эффективность буксировки и дальность поездок без дозаправки.
Увеличенный резервуар для реагента устанавливается вместе с новыми топливными баками на 34 галлона, которые появятся во всей линейке полутонных машин. Для владельцев, использующих Duramax для перевозки тяжелых прицепов, это означает более редкие остановки для заправки и меньше визитов в сервис для планового обслуживания. Обновление дизельной версии сопровождается масштабными изменениями в моторной гамме, где появятся агрегаты большего объема, а для покупателей бензиновых версий цены вырастут.
Как отмечает GM Authority, ради размещения более крупного бака для реагента и массивного топливного бака на 34 галлона под полом инженерам пришлось полностью убрать задние ящики для хранения под сиденьями. Долгие годы владельцы использовали эти скрытые отсеки, чтобы надежно прятать дорогой инструмент, аварийное снаряжение и повседневные вещи. Отказ от этого элемента подтверждает более ранние данные о том, что у переработанных грузовиков объем салона сократится по сравнению с моделями 2026 года.
В дальнейшем владельцам Silverado и Sierra 2027 года придется приспосабливаться. Им останется полагаться на переработанную переднюю центральную консоль, стандартные бардачки или покупку запираемых ящиков в кузове, чтобы держать ценные вещи вне поля зрения. Для семейного использования потеря задних отсеков под сиденьями определенно вызывает разочарование.
Вместе с тем дополнительный объем жидкости в итоге делает Silverado и Sierra более приспособленными к тяжелой работе. Способность буксировать тяжелые прицепы на значительно большие расстояния без лихорадочных поисков заправки с реагентом — серьезное преимущество и для автопарков, и для частных владельцев. По сравнению с существенным улучшением буксировки и запаса хода потеря пары пластиковых ящиков для серьезных владельцев грузовиков представляется приемлемым компромиссом.