Фото: Ringbrothers
Pontiac GTO по праву считается одной из самых узнаваемых машин в истории автопрома. Именно эта модель в шестидесятых годах прошлого века дала старт повальному увлечению масл-карами (muscle car — «мускулистыми автомобилями»), и её влияние ощущается до сих пор, хотя оригинальная версия давно сошла со сцены. Неудивительно, что столь легендарное имя рано или поздно должно было привлечь внимание мастеров, занимающихся рестомодом (restomod — глубокой модернизацией классики). Такой проект взялась воплотить в жизнь американская мастерская Ringbrothers из штата Висконсин, назвавшая своё творение Billie. За основу специалисты взяли скромный Pontiac Tempest Convertible 1965 года выпуска, который затем прошёл полное преображение.
У Ringbrothers давняя репутация коллектива, который не привык экономить силы на своих проектах. Достаточно вспомнить созданный ими на базе Aston Martin DBS суперкар Octavia мощностью 805 лошадиных сил. Теперь взгляд мастеров обратился к наследию Pontiac, и, по оценке Autoblog, получившийся результат вполне может претендовать на звание самого дерзкого GTO из всех, что доводилось видеть. Работа над этим автомобилем заняла свыше 5500 часов и включила в себя серьёзные слесарные операции, изготовление деталей с нуля и сложные инженерные решения.
Первое, что бросается в глаза, — это кузов. Машину расширили на пять дюймов, придали иную форму передним крыльям, сделали более массивными задние стойки и удлинили пороги. Двери и ряд панелей выполнили из углеволокна, дополнив облик рядом индивидуальных элементов. Джим Ринг отмечает, что команда буквально одержимо добивалась правильных линий, следя за тем, чтобы доработки смотрелись естественно и не выглядели перегруженными. В случае с такой моделью, как GTO, сохранить классический силуэт — уже половина успеха. Кузов покрыли фирменным цветом Billie Goat Blue, разбавив его блестящим хромом и чёрными акцентами. Завершают картину нестандартные бамперы, панель задних фонарей из алюминиевого биллета и диффузор из углеволокна со встроенными выхлопными трубами.
Салон получился не менее смелым. Переднюю панель сдвинули на четыре дюйма вперёд и опустили на два дюйма, чтобы освободить больше места впереди. Внутри появились новые алюминиевые вставки, цифровой дисплей, а штатный радиоприёмник переделали, добавив поддержку Bluetooth. Отдельная необычная деталь — рычаг переключения передач, вдохновлённый портафильтром эспрессо-машины из оливкового дерева. Выбор странный, но он удивительно вписывается в ручную атмосферу автомобиля.
Под капотом установлен наддувный двигатель V8 объёмом 6,2 литра серии LT4 от Wegner Automotive, выдающий 650 лошадиных сил и 650 фунт-футов крутящего момента. Это огромный скачок по сравнению с тем, о чём мог мечтать оригинальный GTO. Вся мощность передаётся через десятиступенчатый автомат Bowler, а специально изготовленная выхлопная система с компонентами Flowmaster обеспечивает звук, под стать внешности. В основе шасси лежит платформа Roadster Shop Fast Track Stage III с амортизаторами FOX и тормозами Brembo с шестью поршнями. Колёса HRE G-Code — 19 дюймов спереди и 20 сзади — обуты в цепкие шины Michelin Pilot Sport Cup 2, что вместе с двигателем LT4 должно сделать управляемость заметно лучше любого серийного GTO.
Тем, кто рассчитывает приобрести Billie, придётся смириться: после премьеры на выставке SEMA Show 2026 в Лас-Вегасе автомобиль отправится к частному владельцу. О цене данных нет, но с учётом более чем 5500 затраченных часов можно не сомневаться, что удовольствие обошлось недешево.