Bentley представила серийную версию Torcal — первого электромобиля в истории марки. Название модели связано с испанским скальным образованием. Как сообщает Ars Technica, автомобиль оказался менее округлым и более угловатым, чем предполагала его камуфляжная оболочка во время первых испытаний.
В облике Torcal заметны отдельные решения концепта EXP 15, особенно в задней части кузова. При этом серийная машина не получила вытянутые пропорции шоу-кара. По размерам новинка уступает Bentayga и должна занять более доступную позицию в линейке, по крайней мере относительно гибридной версии этого кроссовера. Стоимость автомобиля для покупателей в США Bentley пока не назвала.
Техническая основа Torcal связана с разработками Porsche, поскольку обе марки входят в концерн Volkswagen Group. В стандартной версии электромобиль развивает до 810 л. с. (604 кВт) и 1194 Н·м крутящего момента. Разгон с места до 60 миль в час (97 км/ч) занимает 3,3 секунды, а до 100 км/ч — 3,4 секунды.
Более мощная модификация Torcal S получила силовую установку на 875 л. с. (653 кВт) и 1350 Н·м. До 60 миль в час она ускоряется за 2,8 секунды, а до 100 км/ч — за 2,9 секунды. Максимальная скорость этой версии достигает 260 км/ч, тогда как у базового автомобиля она составляет 250 км/ч.
Несмотря на большую массу, инженеры настроили подвеску и режимы движения Torcal с оглядкой на привычные владельцам Bentley характеристики. Это касается, в частности, отклика педали акселератора и скорости реакции рулевого управления. Активная подвеска должна обеспечить автомобилю разные поведенческие сценарии, а не только высокую динамику.
«В спокойном режиме вы получаете плавность хода и комфорт Flying Spur, но при динамичной езде автомобиль становится таким же манёвренным и способным, как GT», — сказал директор продуктовой линейки Torcal Мартин Пейдж.