Прототип тягового аккумуляторного блока на пилотной сборочной линии. Фото: Bestmag
Китай начал продвигать международный стандарт для твердотельных тяговых батарей электромобилей. Международная электротехническая комиссия 21 августа одобрила подготовленное КНР предложение, пишет Hunan Today. Документ должен установить единые правила применения и испытаний таких аккумуляторов.
Проект стандарта предусматривает критерий для полностью твердотельных батарей. Ячейку предлагают выдерживать шесть часов в вакуумной камере при температуре 120 градусов Цельсия. Если из-за испарения летучих органических веществ ее масса уменьшится более чем на 0,5%, аккумулятор не будет относиться к полностью твердотельным.
В рабочей группе участвуют Китай, Франция, Япония и Южная Корея. Подготовка документа может занять от 24 до 36 месяцев. Ранее аналогичный порог в 0,5% был предусмотрен в китайском проекте национального стандарта.
С 1 сентября в КНР изменились правила взимания потребительского налога с аккумуляторов. Для литий-ионных батарей ставка составила 2%, а с 1 сентября 2027 года она должна вырасти до 4%. Твердотельные и натрий-ионные аккумуляторы, а также топливные элементы освобождены от этого налога до 31 декабря 2028 года.
Китайские производители одновременно расширяют опытное производство твердотельных ячеек. Sunwoda сообщила о запуске связанной линии для выпуска образцов мощностью 0,2 ГВт·ч в год, а EVE Energy представила прототип батареи емкостью 60 А·ч. Испытания ячеек на прокол также показали отсутствие теплового разгона и открытого пламени в отдельных тестах, однако такие результаты не подтверждают безопасность аккумуляторных блоков и автомобилей в целом.
Одной из главных проблем остаются высокая стоимость материалов и особенности конструкции. По данным Shanghai Metals Market, килограмм твердого сульфидного электролита Li₆PS₅Cl в августе оценивался в 4300 юаней, тогда как жидкий электролит стоил около 30–50 юаней за килограмм. Для надежной работы твердотельных элементов также необходимо сохранять плотный контакт между их компонентами, поэтому массовое внедрение таких батарей в автомобилях ожидается не ранее 2030 года.