На дорогах России всё чаще можно увидеть автомобили Toyota, Hyundai, Honda и Volkswagen, выпущенные на заводах в Китае. Многие покупатели ошибочно полагают, что такие машины полностью идентичны своим японским, корейским или европейским аналогам. Однако на практике внешнее сходство обманчиво, и под ним скрывается множество конструктивных и технических отличий.
Мировые автоконцерны придерживаются единых стандартов качества, но при этом адаптируют продукцию под специфику конкретного рынка. Как сообщает издание «За рулем» со ссылкой на Авто Mail, автомобили, предназначенные для Китая, нередко получают иные настройки электроники, другой перечень опций и даже изменённые габариты кузова.
Например, китайская версия кроссовера Honda ZR-V, выпускаемая совместно с GAC, развивает 182 лошадиные силы, тогда как японский вариант имеет 178 сил. Кроме того, кузов автомобиля для Поднебесной стал немного длиннее и выше, что влияет на характер машины. Ещё более заметные отличия у Skoda Karoq, который для китайского рынка построили на удлинённой платформе, изменив пропорции кузова относительно европейской версии.
Kia Sportage для Китая укоротили на 130 миллиметров и сузили на 15 миллиметров, но при этом увеличили высоту на 40 миллиметров. Даже в максимальной комплектации подогрев сидений предлагается за отдельную плату. В премиальном сегменте BMW X5L и ряд моделей Audi для Китая получили удлинённую на 130 миллиметров колёсную базу, что приближает их по размерам к более старшим моделям.
Гибридная Toyota Levin, известная в России как Corolla, для китайского рынка лишилась полного привода, который доступен в Японии, но вместо этого получила аккумуляторы от BYD. Причина подобных изменений кроется в стремлении производителей снизить затраты на производство, используя местные комплектующие и учитывая предпочтения китайских покупателей. В итоге под привычным брендом часто скрывается совершенно иной автомобиль.
Источник: За рулем.
