С 1 октября в России вступил в силу новый порядок ввоза автомобилей из стран ЕАЭС, который существенно усложнил импорт машин. Правительство ввело эти меры с целью ограничения так называемого серого импорта. Основное изменение заключается в том, что если с момента ввоза автомобиля в ЕАЭС не прошло 12 месяцев, то при его попадании в Россию утилизационный сбор для владельца будет коммерческим, сообщает Autonews.ru.
Это нововведение фактически закрыло так называемую «белорусскую лазейку», которая позволяла импортерам снижать таможенную стоимость и продавать машины по более низким ценам. Эксперты прогнозируют, что импорт автомобилей из соседних стран, скорее всего, сократится.
Специалисты отмечают, что новые правила могут привести к уменьшению количества поставляемых в Россию автомобилей из Казахстана и Белоруссии. Однако они подчеркивают, что это ужесточение импорта не сможет кардинально изменить отечественный рынок. Некоторые эксперты называют эти меры «заградительными» для ввоза автомобилей, растаможенных не в России.
Ожидается, что новые правила повлияют и на вторичный рынок автомобилей. Эксперты прогнозируют сокращение списка моделей, которые будут присутствовать на вторичном рынке в России. Кроме того, возможно изменение цен на популярные машины с пробегом. По некоторым оценкам, рост цен на автомобили с двигателем до 3 литров и возрастом от трех до пяти лет может составить 10-20%.
Что касается ситуации в соседних странах, то эксперты не ожидают резкого падения стоимости машин. Возможно небольшое снижение цен в перспективе нескольких месяцев, особенно в низком и среднем ценовых сегментах. При этом отмечается, что на ценообразование в большей степени влияют такие факторы, как колебания курсов валют, логистика и количество предложений.
Таким образом, новые правила ввоза автомобилей из стран ЕАЭС могут существенно повлиять на российский автомобильный рынок, как первичный, так и вторичный. Однако точные последствия этих изменений пока трудно предсказать, и многое будет зависеть от различных факторов рынка.