Renault Sandero с пробегом в целом сохраняет репутацию надежного автомобиля, однако у модели есть возрастные слабые места. Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев изучил особенности машин, выпускавшихся с 2013 по 2022 год. Отзывы владельцев показывают, что серьезные проблемы с двигателями, коробками передач, подвеской и кузовом встречаются редко, но бюджетный автомобиль со временем требует внимания.
При выборе подержанного Sandero покупателю советуют прежде всего оценить, насколько тщательно за машиной следил первый владелец. Состояние отдельных узлов напрямую зависит от условий эксплуатации и возраста автомобиля. Поэтому даже в целом надежную модель необходимо проверять перед покупкой.
Подвеска отличается хорошей энергоемкостью, но ее ресурс зависит от качества дорог. На ровном покрытии большинство деталей способны пройти более 100 тысяч километров. При эксплуатации на обычных дорогах примерно через 60–80 тысяч километров могут потребовать замены шаровые опоры, ступичные подшипники, амортизаторы и некоторые сайлентблоки.
Отдельные нарекания связаны с электрооборудованием. Загрязнение и окисление контактов иногда становятся причиной отказа центрального замка, стеклоподъемников, подрулевого переключателя и обогрева стекла. Кроме того, у Sandero нередко перегорают лампы, а моторчик отопителя и генератор могут иметь небольшой срок службы.
Система кондиционирования также не всегда выдерживает пробег в 100 тысяч километров. Из-за коррозии возникают утечки хладагента, а муфта компрессора быстро изнашивается. Эти особенности Renault Sandero перечислены в статье «За рулем», где Сергей Зиновьев подробно разобрал возрастные проблемы модели.