В первом полугодии текущего года объем выпуска вагонов увеличился на 14,5% до 28,5 тыс. штук. Главным фактором роста стал Тихвинский вагоностроительный завод ОВК, который восстановил объемы после прошлогоднего простоя. Тем не менее, производство полувагонов уменьшилось почти на треть из-за нехватки мощностей и участия Уралвагонзавода в гособоронзаказе, а также из-за высоких отпускных цен. Спрос на хопперы-зерновозы резко возрос из-за увеличения объемов перевозок.
Первое полугодие демонстрирует увеличение выпуска вагонов на 14,5%, составив 28,49 тыс. единиц. Если в первом квартале было отмечено снижение, то во втором квартале произошел резкий скачок на 63%.
Тихвинский вагоностроительный завод стал основным источником роста, выйдя на плановые объемы после простоя в прошлом году.
Производство различных типов вагонов также росло: крытые вагоны, хопперы, вагоны бункерного типа и цистерны. Однако производство полувагонов и платформ снизилось.
Снижение выпуска полувагонов объясняется нехваткой мощностей предприятий и ростом цен на новые заказы. Уралвагонзавод сосредоточился на гособоронзаказе, что также оказало влияние на снижение производства.
Спрос на инновационные полувагоны с повышенной грузоподъемностью ограничен из-за высокой цены и технических характеристик, хотя спрос на обычные полувагоны сохраняется.
Цены на вагоны резко выросли в 2023 году, что также сдерживает спрос. Проблема недостатка вагонов наблюдается в сегменте хопперов-зерновозов из-за рекордных объемов перевозок зерна на экспорт.
Общее количество зарегистрированных вагонов на сети РЖД превышает выпуск вагонов в России, включая импортные и перерегистрированные единицы.
Производители вагонов сталкиваются с вызовом дефицита хопперов-зерновозов, связанным с увеличением объемов перевозок зерна на экспорт, что подталкивает к росту спроса.
Источник: Коммерсантъ
