С 1 сентября 2026 года в России розничным продавцам разрешат продавать бензин и дизельное топливо экологического класса ниже Евро-5. Послабление будет действовать до 30 июня 2027 года. В этот период на АЗС может появиться горючее с повышенным содержанием серы.
Для бензина допустимый уровень серы составит до 150 мг/кг, для дизельного топлива — до 350 мг/кг. Для топлива класса К5 норма значительно ниже и не превышает 10 мг/кг. Таким образом, содержание серы может быть выше в 15 раз для бензина и в 35 раз для дизеля, сообщает Авто Mail.
При сгорании сернистого топлива образуются оксиды, которые при контакте с конденсатом в двигателе превращаются в кислоты. Они попадают в масло, оседают на деталях мотора и достигают картера. Нейтрализовать такие соединения помогают щелочные присадки, а их запас отражает показатель общего щелочного числа TBN.
На топливе с высоким содержанием серы щелочной резерв масла расходуется в 2–3 раза быстрее. Масло, рассчитанное на 9–10 тыс. км пробега, в таких условиях может потерять защитные свойства уже к 5 тыс. км. Это повышает риск коррозии, износа цилиндров и колец, а также появления нагара и отложений на клапанах.
Эксперт Роман Сокуев рекомендовал сократить интервал замены масла минимум на 30–40%. При постоянной заправке сернистым топливом масло следует менять через 5–6 тыс. км, а при тяжелой эксплуатации — через 3–4 тыс. км. Также стоит выбирать масло с повышенным и устойчивым показателем TBN, а при росте расхода топлива, нестабильной работе двигателя, дыме или необычном запахе выхлопа провести внеплановую диагностику.
Источник: За рулем.