В Китае бригада специалистов провела 21 день под повышенным давлением во время ремонта проходческого щита, используемого при строительстве подводного железнодорожного тоннеля Цзиньтан. Работы выполнялись на глубине около 80 м под водой, где давление достигало 7,8 бара.
Как сообщает Railway Supply, инженеры осмотрели и заменили 104 режущих элемента щита. Чтобы после каждой смены не проходить длительную декомпрессию, рабочие весь период оставались в специальном герметичном комплексе на морском дне.
Тоннель Цзиньтан станет частью высокоскоростной железной дороги Нинбо–Чжоушань. Его длина превысит 16 км, а максимальная глубина составит 92 м ниже уровня моря. На отдельных участках суммарное давление воды и грунта может достигать 8,5 бара.
Для работы в таких условиях китайские инженеры создали систему, получившую название «Глубоководная космическая станция». Она включает жилой, транспортный и контрольный модули и рассчитана на работу на глубине до 100 м.
Специалисты использовали технологию сатурационного погружения. После однократного спуска ткани организма насыщаются газовой смесью, что позволяет длительное время работать на глубине без ежедневной компрессии и декомпрессии.
Ранее систему испытывали на глубине 75 м, где 9 рабочих за 22 дня заменили 46 элементов. Новая операция на глубине 80 м длилась 21 день и стала рекордной. Завершить строительство тоннеля планируют до конца 2026 года, а движение по линии Нинбо–Чжоушань запустить в 2028 году.
