С 1 июля в Арктике вступил в силу запрет на использование тяжёлого топлива (HFO) судами. Это плотное и недорогое топливо широко применяется в судоходстве, особенно на нефтеналивных и газовых танкерах. Однако HFO оказывает значительное негативное воздействие на окружающую среду в Арктике, ускоряя процесс таяния снега и льда из-за выбросов сажи.
Экологи приветствуют этот запрет, но предупреждают, что его эффект будет ограничен из-за множества исключений. Большинство судов смогут продолжать использовать HFO до 2029 года благодаря лазейкам в правилах. Они позволяют эксплуатацию танкеров с защищёнными топливными баками и освобождают арктические страны от необходимости соблюдать запрет в своих водах.
Россия, являясь ключевым игроком в регионе, имеет более 800 судов, которые могут не соблюдать новые нормы. Согласно данным Международного совета по экологически чистым перевозкам, около 74% судов продолжат использовать HFO до конца 2029 года.
Некоторые эксперты опасаются, что увеличение нефтедобычи в Арктике может привести к увеличению использования HFO, а не к его сокращению. Доктор Елена Трейси из WWF утверждает, что рост числа танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) может усугубить ситуацию.
Тем не менее, существует надежда на переход к альтернативным видам топлива. Норвегия уже ввела строгий запрет на HFO в районе Шпицбергена. Недавно ирландское судно было оштрафовано на миллион норвежских крон за использование HFO в этом регионе.
Экологи подчёркивают необходимость немедленных действий для сокращения выбросов чёрного углерода и минимизации использования HFO. По прогнозам учёных, к 2030-м годам Арктика может начать испытывать дни без льда. Доктор Сиан Прайор призывает страны и судоходную отрасль к ускоренным мерам.
