Компания GAC Group раскрыла дополнительные технические и производственные подробности своей электроприводной системы Quark Electric Drive 2.0, которая получила первую премию на научно-технической премии Китайского общества автомобильных инженеров (China-SAE) 2026 года. Церемония награждения прошла 28 октября в Сучжоу, сообщает CarNewsChina. В основе системы — статор из аморфного сплава и роторная гильза из углеволокна, а пиковая эффективность мотора, подтверждённая сертификацией CAERI, достигает 99,03%.
Награду присудили за проект по ключевым технологиям и применению высокоэффективных электроприводов повышенной удельной мощности на основе аморфных сплавов и углеволокна для автомобилей на новых источниках энергии. Его разработали GAC совместно с девятью другими организациями. Первую премию также получила система с непрерывной волновой обмоткой на 925 В от Nio.
По данным испытаний, сертифицированных Китайским исследовательским институтом автомобильной инженерии (CAERI), Quark 2.0 показывает пиковую эффективность мотора 99,03%. Интегрированный 12-в-1 электропривод демонстрирует КПД 94,184% в условиях эксплуатации по циклу CLTC, а удельная мощность достигает 17,29 кВт/кг. Мотор способен работать на оборотах до 30 000 в минуту.
Показатели развивают достижение августа 2024 года, когда дочерняя компания RuiPai Powertrain сообщила об эффективности 98,5% и удельной мощности 13 кВт/кг. Новые данные дополняют прежние результаты сертифицированными значениями КПД и сведениями о производстве. В конструкции Quark 2.0 вместо обычных пластин статора из кремнистой стали применяются ленты из аморфного магнитомягкого сплава толщиной 0,025 мм (25 микрон).
Некристаллическая атомная структура такого сплава помогает снижать магнитные потери, особенно на высоких рабочих частотах. По данным GAC, потери в сердечнике статора составляют 5,7 Вт/кг — примерно вдвое меньше, чем у сверхтонкой кремнистой стали, при индукции насыщения 1,68 Тл. Чтобы превращать хрупкие ленты в статорные сердечники автомобильного класса, компания разработала автоматизированные системы композитной обработки, штамповки и шихтовки, рассчитанные на ленты шириной более 240 мм.
Ротор удерживает карбоновая композитная гильза толщиной 1 мм, которая выдерживает центробежные нагрузки при оборотах до 30 000 в минуту. Плазменная активация поверхности металлического сердечника ротора повышает прочность соединения более чем на 40%, а специальная смола выдерживает нагрев до 180°C и сохраняет набухание в масле ниже 1,5%. Выпуск Quark 2.0 налажен в Гуанчжоу на автоматизированной линии мощностью 100 000 единиц в год, технология уже пошла в серию на моделях Hyptec и Aion, включая Aion i60 2027 года, и, по оценке GAC, снижает расход энергии примерно на 4%, добавляя 30–50 км запаса хода по CLTC без увеличения батареи.