Сезонная замена шин может обернуться для водителя не только лишними расходами, но и проблемами с безопасностью. Как предупреждает «АиФ», нарушения условно делятся на намеренный обман и ошибки, возникающие из-за спешки сотрудников шиномонтажа. Среди распространённых случаев — повреждение покрышек, неправильная балансировка и ненадёжная установка колёс.
Недобросовестный мастер может незаметно проколоть боковину шины, имитировать биение ровного диска или добавить лишние балансировочные грузики. Иногда новые покрышки заменяют изношенными, а оплаченные вентили оставляют старыми. Водителю советуют фотографировать маркировку и состояние шин до визита, следить за очисткой диска и после балансировки проверять, чтобы станок показывал нулевые значения.
Отдельную угрозу создают ошибки при креплении колёс. Болты и гайки нельзя затягивать ударным гайковёртом до предела: окончательную затяжку следует выполнять динамометрическим ключом на стоящей на земле машине. Крепёж нужно сначала наживлять вручную, секретные болты затягивать только руками, а после работы проверять все колёса, правильность установки домкрата, состояние порогов и отсутствие загрязнений или ржавчины на ступицах.
Резьба болтов и шпилек должна оставаться чистой и сухой, поскольку смазка может привести к чрезмерной затяжке или самооткручиванию. При нештатных дисках важно не потерять центровочные кольца и использовать подходящие по форме и длине болты или гайки. После установки вывешенное колесо следует прокрутить, чтобы убедиться в отсутствии контакта крепежа с тормозными механизмами.
При монтаже покрышек нередко повреждают датчики давления в шинах — TPMS (система контроля давления), особенно если мастер не знает об их наличии. Направленные и асимметричные шины необходимо ставить по маркировке: стрелка Rotation (направление вращения) должна указывать вперёд, а надпись Outside (наружная сторона) находиться с внешней стороны. Также следует проверять, не перепутаны ли разноширокие колёса, не повреждено ли бортовое кольцо, а давление после сборки соответствует значению на табличке автомобиля.
Перед выездом нужно осмотреть диски на свежие царапины, убедиться в наличии колпачков, секреток и центровочных колец, а также проверить приборную панель. Через несколько метров движения следует прислушаться к колёсам: скрежет может указывать на повреждение тормозного кожуха или других деталей, а загоревшиеся индикаторы ABS (антиблокировочная система), ESP (система стабилизации) или TPMS требуют повторной проверки автомобиля.