Кроссовер «Москвич М70» несколько месяцев находился на длительном тесте у редакции «За рулем». Модель стала частью перехода московского предприятия от недорогих автомобилей на базе JAC к более крупным и дорогим машинам М-серии. В линейку вошли среднеразмерный M70 и большой M90.
В России M70 начали продавать весной, тогда как в Китае эта модель известна как Roewe RX5 с 2022 года, а в Европе предлагается под маркой MG HS. На британском рынке автомобиль в прошлом году вошел в десятку наиболее востребованных моделей. Пока кроссоверы собирают методом крупноузловой сборки, но до конца года завод планирует перейти на мелкоузловой формат и организовать окраску машин в России.
Базовая версия M70 Drive с учетом скидок стоит 2,54 млн рублей вместо обычных 3,1 млн. В ее оснащение входят шесть подушек безопасности, панорамная крыша, климат-контроль, электропривод багажной двери, адаптивный круиз-контроль и зимний пакет с подогревом стекла, руля, сидений и форсунок омывателя. Топовый вариант Ultra продается за 3,5 млн рублей без скидки, но дополнительно получает контроль слепых зон, круговой обзор, беспроводную зарядку, более мощную аудиосистему и расширенные настройки передних кресел.
Салон автомобиля выполнен сдержанно и сохраняет большое количество физических кнопок. Камера заднего вида включается до полной загрузки мультимедийной системы, а крупные зеркала и режим «прозрачного капота» у системы кругового обзора улучшают обзорность. На втором ряду достаточно свободного места, однако пассажирам не хватает продольной регулировки и возможности менять наклон спинок.
Версия Drive оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. и семиступенчатой роботизированной коробкой передач с масляным охлаждением. В протестированном исполнении Ultra установлен двухлитровый двигатель на 200 л.с. в сочетании с девятиступенчатым автоматом: до 100 км/ч такой автомобиль разгоняется за 8,4 секунды, а его расход после периода обкатки снизился с 12 до чуть менее 10 л на 100 км.
На дороге M70 сохраняет устойчивость, уверенно проходит повороты и неплохо справляется с неровностями, включая «лежачих полицейских». При этом на длинных и средних волнах появляется раскачка, а педаль тормоза приходится нажимать почти до пола для полной остановки. Также отмечены периодические разрывы соединения со смартфоном через Apple CarPlay и Android Auto (системы интеграции телефона с автомобилем) и скрип в районе правой центральной стойки, тогда как завод готовит расширение локализации и полноприводную модификацию с межосевой муфтой.