Компания Bentley представила электрический кроссовер Torcal, который станет самой доступной моделью марки. Автомобиль будут собирать в британском Крю, а его стоимость начнется со 173 000 фунтов стерлингов, или 19 488 450 рублей. Глава Bentley Франк-Штеффен Уоллизер назвал новинку «более доступным Bentley», рассчитанным на выход на новые рынки.
Длина кроссовера составляет около 4,9 метра, однако по этому показателю он остается самой короткой четырехдверной моделью Bentley. Объем багажника равен 460 литрам, еще 90 литров предусмотрено в переднем отсеке. Внешность Torcal перекликается с концептом EXP 15: автомобиль получил светящуюся решетку с ромбовидным рисунком, новую эмблему Bentley, электроприводы дверей и радарные датчики.
В салоне использованы кожа, шерсть, натуральный шпон, алюминий и хрустальные элементы. Производитель не стал полностью заменять физические органы управления сенсорными панелями: на руле и центральной консоли сохранились рифленые ролики, поворотные регуляторы и кнопки. Профиль водителя и его персональные настройки распознаются по лицу, а за дополнительное удобство отвечают проекционный дисплей и голосовой ассистент. Спинка заднего дивана складывается с помощью электропривода.
На старте продаж Torcal предложат с двумя электромоторами в двух вариантах мощности. Базовая версия развивает 821 л.с. и 1194 Нм, разгоняясь до 100 км/ч за 3,3 секунды. У Torcal S отдача достигает 888 л.с., крутящий момент составляет 1350 Нм, а время разгона до 100 км/ч сокращено до 2,8 секунды. Максимальная скорость равна 250 км/ч у стандартной модификации и 261 км/ч у версии S.
Электромобиль оснащен батареей напряжением 800 вольт и емкостью 113 кВт·ч. Запас хода по циклу WLTP достигает 600 км, причем при зарядке мощностью 400 кВт за семь минут можно получить дополнительные 160 км пробега. С 10 до 80% аккумулятор заряжается за 16 минут, сообщает Bentley.
В состав шасси вошли активная подвеска с регулируемым клиренсом, открытый передний дифференциал и задний дифференциал с блокировкой и многодисковыми муфтами на каждой полуоси. Водителю доступны четыре режима движения, а подруливание задних колес уменьшает диаметр разворота до 11,1 метра. Адаптивные двухклапанные амортизаторы управляются независимо, поэтому инженеры отказались от стабилизаторов поперечной устойчивости. Bentley утверждает, что Torcal сопоставим с Flying Spur по комфорту и с Continental GT Speed по динамике.