Древние народы Филиппин и островной Юго-Восточной Азии, возможно, строили усовершенствованные лодки и овладели мореплаванием десятки тысяч лет назад, задолго до Магеллана, Чжэн Хэ и даже полинезийцев. В предстоящем исследовании в Journal of Archaeological Science: Reports (апрель 2025 года) ученые из Университета Атенео де Манила Ричар Фуэнтес и Альфред Павлик оспаривают распространенное мнение о том, что технологические достижения в период палеолита были характерны исключительно для Европы и Африки.
Исследователи подчеркивают, что большая часть островной Юго-Восточной Азии никогда не была связана с материковой Азией сухопутными мостами или ледяными щитами, однако археологические свидетельства подтверждают раннее присутствие человека в этих регионах. Вопрос о том, как эти древние народы предпринимали такие смелые океанские переходы, остается открытым, поскольку деревянные и волоконные материалы, использовавшиеся для лодок, редко сохраняются в археологических записях. Тем не менее, новые находки с мест раскопок на Филиппинах, в Индонезии и Восточном Тиморе убедительно свидетельствуют о том, что древние мореплаватели обладали уровнем технологической сложности, сопоставимым с гораздо более поздними цивилизациями.
Микроскопический анализ каменных орудий, раскопанных в этих местах, датируемых примерно 40 000 лет назад, показал четкие следы обработки растений, в частности, извлечения волокон, необходимых для изготовления веревок, сетей и креплений, необходимых для строительства лодок и рыболовства в открытом море. На археологических объектах в Миндоро и Восточном Тиморе также были обнаружены останки глубоководных рыб, таких как тунец и акулы, а также рыболовные принадлежности: крючки, грузила и сетевые грузы.
«Останки крупных хищных пелагических рыб на этих объектах указывают на способность к продвинутому мореплаванию и знание сезонности и путей миграции этих видов рыб», — отмечают исследователи в своей работе. Между тем, открытие рыболовных принадлежностей «указывает на необходимость прочных и хорошо изготовленных веревок для канатов и рыболовных лесок для ловли морской фауны».
Совокупность этих доказательств указывает на вероятность того, что эти древние мореплаватели строили сложные лодки из органических композитных материалов, скрепленных растительными веревками, и также использовали ту же веревочную технологию для рыбалки в открытом море. Если это так, то доисторические миграции в островной Юго-Восточной Азии осуществлялись не просто пассивными морскими дрейфующими на хрупких бамбуковых плотах, а высококвалифицированными навигаторами, обладающими знаниями и технологиями для путешествий на большие расстояния и к удаленным островам через глубокие воды.
Несколько лет полевых работ на острове Илин, Западный Миндоро, вдохновили исследователей на разработку этой темы и проверку гипотезы. Вместе с морскими архитекторами из Университета Себу они недавно начали проект «Первые морские суда для дальнего плавания» (FLOW), поддержанный исследовательским грантом Университета Атенео де Манила, с целью тестирования сырья, которое, вероятно, использовалось в прошлом, а также проектирования и испытания уменьшенных моделей морских судов.
Наличие таких передовых морских технологий в доисторической островной Юго-Восточной Азии подчеркивает изобретательность древних филиппинских народов и их соседей, чьи знания в строительстве лодок, вероятно, сделали регион центром технологических инноваций десятки тысяч лет назад и заложили основы для морских традиций, которые до сих пор процветают в регионе сегодня, сообщает Journal of Archaeological Science: Reports.
