Москвич M70 сравнили с советским Москвичом-2140
Московский завод «Москвич» расширяет модельный ряд, развивает сотрудничество с другими компаниями и увеличивает степень локализации производства. В этом году предприятие представило автомобили М-серии, созданные на базе моделей концерна SAIC. Один из таких кроссоверов — M70 — редакция «За рулем» приобрела для собственного автопарка.
M70 уже сравнивали с Changan Uni-T, а также использовали в поездке на Северный Кавказ. На этот раз автомобиль показали Алексею Ревину — бывшему владельцу Москвича-2140, инженеру-испытателю двигателей АЗЛК, а ныне редактору «За рулем». Он рассказал о своем опыте эксплуатации советских машин и оценил современную модель.
С заводом Ревин знаком с 1987 года. После окончания вуза и службы в армии он пришел на АЗЛК инженером-испытателем двигателей, участвовал в создании отечественного дизельного мотора и гордился предприятием. Свой первый Москвич-2140 он купил именно в тот период: более новая модель «сорок первый» была дефицитной, и без ожидания ее могли приобрести только ветераны завода.
Москвич-2140 не доставлял серьезных проблем, хотя иногда возникали неисправности электрики. На автомобиле Ревин ездил по Москве, области и Золотому кольцу, преодолевая по 10–12 тысяч километров в год, а в 1991 году самостоятельно установил газобаллонное оборудование. В 1993-м он пересел на Москвич-2141 с двигателем ВАЗ, который считал лучшим семейным автомобилем своего времени: машина была вместительной, удобной, хорошо держала дорогу и управлялась.
При этом надежность Москвича-2141 оказалась невысокой. В дальней поездке разрушилась коробка передач, причиной стал открутившийся винт М8, попавший в зацепление главной пары; владельцу пришлось самостоятельно заменить поврежденные детали. Также он возил запасной трос сцепления, а после поломки наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа) стал брать с собой целый привод колеса. По оценке Ревина, конструкция автомобиля была удачной, но качество исполнения оставляло желать лучшего.
Современные модели «Москвича» на базе автомобилей JAC Ревину не понравились, зато машины, созданные на основе разработок SAIC, он оценил лучше. M70, по его словам, выглядит современнее и интереснее по характеристикам, а 200-сильный турбированный двигатель в сочетании с автоматической коробкой передач обеспечивает ему солидное оснащение. Однако качество сборки пока оценивать рано, поскольку автомобили производят крупноузловым способом. Цена около 3,5 млн рублей за переднеприводный кроссовер также кажется ему слишком высокой по сравнению с доступностью советских «Москвичей».