Бензин экологических классов К2, К3 и К4 может негативно повлиять на состояние автомобиля, прежде всего на систему очистки выхлопных газов. Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков отметил, что особую опасность представляет повышенное содержание серы. У топлива К5 этот показатель ограничен 10 мг на 1 кг, тогда как в бензине К3 серы в 15 раз больше, а в К2 — в 50 раз.
Однократная заправка таким бензином не обязательно приведет к немедленной поломке, однако последствия способны накапливаться на протяжении тысяч километров и даже нескольких лет. Наиболее уязвимыми окажутся автомобили со сложной системой очистки выхлопа: ее ремонт может потребовать значительных затрат. Об этом Максим Кадаков рассказал в материале журнала «За рулем».
Присадки могут незначительно изменить отдельные свойства топлива, но удалить из него серу они не способны. Помимо выхлопной системы, низкосортный бензин сокращает ресурс топливного насоса высокого давления и форсунок. При нарушении работы форсунок возможен перелив топлива, что в отдельных случаях может привести к гидроудару, хотя более вероятным последствием станет прогар поршня.
Эксперт советует особенно внимательно относиться к качеству топлива на АЗС, в том числе расположенных на скоростных трассах. При сомнениях в бензине следует провести компьютерную диагностику и проверить параметры работы форсунок. Такая проверка не покажет все возможные неисправности, но поможет заметить начальные отклонения.
Источник: За рулем.
