С наступлением холодов автовладельцам стоит проверить аккумулятор и генератор, поскольку зимой нагрузка на эти узлы возрастает. Особое внимание специалисты советуют уделить состоянию батареи и надежности ее контактов. Рекомендации экспертов приводит «Российская газета».
Проверять аккумулятор следует в состоянии покоя: двигатель должен быть выключен, а батарея некоторое время не получать заряд от генератора. Для измерений подойдет мультиметр, установленный в режим постоянного напряжения. На клеммах заглушенного автомобиля нормальным считается показатель около 12,7 В.
Если напряжение опустилось ниже 12,2 В, аккумулятор необходимо зарядить. При значении менее 12,4 В эксперты рекомендуют проявить осторожность и внимательнее оценить состояние батареи. Такие рекомендации дал директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов.
Одних показаний мультиметра недостаточно для полной диагностики. Более точную проверку проводят нагрузочной вилкой, имитирующей работу стартера: после воздействия в течение 5–15 секунд напряжение не должно снижаться менее чем до 10 В. Ассистент кафедры Финансового университета при Правительстве РФ Ярослав Климов уточнил, что нагрузку нужно выбирать с учетом характеристик конкретного аккумулятора.
При температуре около +21 °C исправная 12-вольтовая батарея во время испытания должна сохранять напряжение не ниже 9,6 В. При изменении температуры контрольный показатель также меняется. Перед зимой клеммы следует отсоединить от силовых проводов, очистить металлической щеткой или мелкозернистой наждачной бумагой, обработать специальным составом и подключить обратно.
Аккумулятор старше пяти лет специалисты советуют заменить заранее, не дожидаясь отказа. О возможных проблемах также могут свидетельствовать медленное вращение коленвала стартером и следы кипения электролита на батарее.