«Российская газета» изучила вопрос о влиянии решения правительства по поэтапной отмене скидок в системе «Платон» на стоимость товаров в магазинах. В кабинете министров пришли к выводу, что льготный период, введенный для адаптации рынка грузоперевозок, себя исчерпал, а текущие тарифы не покрывают возросшие расходы на дорожное строительство.
Правительство утвердило план постепенного отказа от понижающих коэффициентов к базовой ставке за проезд большегрузов массой свыше 12 тонн по федеральным трассам. С весны 2026 года коэффициент увеличится, а к февралю 2028 года скидка исчезнет полностью. В Министерстве транспорта пояснили, что за последние четыре года затраты на ремонт дорог выросли значительно сильнее, чем индексировались тарифы системы, поэтому отмена льгот стала необходимой мерой. Дополнительные средства планируется направить на содержание магистралей, повышение безопасности движения и улучшение транспортной связности регионов, что в перспективе должно снизить эксплуатационные издержки перевозчиков.
За десятилетнюю историю существования «Платона» в дорожный фонд поступило более 360 миллиардов рублей, которые пошли на восстановление тысяч километров полотна и сотен мостов. Экспертное сообщество, в частности представители НИУ ВШЭ, называют действия властей логичными, указывая на то, что ущерб от одного тяжелого грузовика многократно превышает износ покрытия от легковых автомобилей. Подобные системы взимания платы действуют во всем мире, балансируя интересы коммерческих перевозчиков и других участников дорожного движения.
Транспортные компании встретили новость с ожидаемым скепсисом, опасаясь роста издержек на фоне общей экономической ситуации. Представители отрасли прогнозируют, что с учетом повышения коэффициентов и плановой индексации сборы в системе вырастут, что повлечет за собой увеличение ставок на грузоперевозки по федеральным трассам. В совокупности с ростом налогов, цен на топливо и запчасти, общий рост тарифов на перевозки в следующем году может составить от 15 до 18 процентов.
Тем не менее, влияние этих изменений на ценники в магазинах эксперты оценивают как умеренное. Руководители логистических фирм отмечают, что доля платежей «Платону» в себестоимости перевозки вырастет незначительно и составит менее одного процента в конечной цене товара на полке. Хотя доля логистики в стоимости продуктов питания и товаров народного потребления может достигать 20 процентов, конкретно дорожные сборы влияют на нее слабо, особенно если маршрут пролегает не только по федеральным трассам. В целом эксперты ожидают, что удорожание логистики может добавить к цене товаров 1-3 процента, однако итоговая стоимость будет зависеть от ценовой политики ритейлеров и поставщиков.