Небольшое повреждение электромобиля или гибрида может привести к значительно более высоким расходам на ремонт, чем ожидает владелец. Причина заключается в большом количестве электроники, встроенной даже в обычные кузовные детали. Именно она во многом определяет итоговую стоимость восстановления.
После легкого удара производители часто рекомендуют не ремонтировать, а полностью менять бампер или фару. За этими элементами могут находиться радары, камеры и парковочные датчики, связанные с круиз-контролем, автоматическим торможением и другими системами помощи водителю. На точность их работы влияют форма детали, толщина пластика, краска и ремонтные материалы, поэтому восстановление таких элементов нередко запрещают, отмечает «Росгосстрах».
По данным страховщика, электромобили и гибриды составляют около 2% страховых случаев по каско. При этом внешне незначительные повреждения у таких машин способны обернуться крупными счетами: многие детали предписано менять целиком, а после установки требуется проверка и повторная калибровка электроники. Например, передний бампер Avatr 11 вместе с креплениями стоит около 95 тыс. рублей без учета работ, тогда как покраска обычного бампера обходится примерно в 20 тыс. рублей.
С поставками запчастей для распространенных китайских автомобилей ситуация стала проще. Changan использует 16 складов и закрывает 95% заказов со склада в Подмосковье, а недостающие детали доставляет из Китая примерно за 2 недели. Для редких комплектаций ожидание может быть дольше: у одной модели в зависимости от года выпуска отличаются фары, электронные блоки и стекла с подготовкой под камеру или проекционный дисплей.
Детали для ранних партий отдельных моделей Zeekr и BYD ранее приходилось ждать до 5 месяцев. Европейские автомобили, по данным Российского союза автостраховщиков, доставляют через третьи страны в среднем за 30–40 дней, а сложные электронные блоки могут идти 2–3 месяца. Одновременно стоимость оригинальных запчастей для китайских легковых автомобилей с июня 2025 года по июнь 2026 года выросла в среднем на 8,9%, а отдельные фары и лобовые стекла подорожали более чем на 20% за год.
Рыночная стоимость электромобилей при этом снижается быстрее, чем дешевеют запчасти. В результате ремонт занимает все большую долю цены автомобиля, а замена тяговой батареи у 2–3-летней машины может приблизить убыток к порогу полной гибели, который сейчас в отдельных случаях составляет 70–75% страховой суммы. Спрос на каско растет: в 1-м квартале физлица заключили 2,2 млн договоров, что на 22,7% больше прошлогоднего показателя, а продажи электромобилей и гибридов в 1-м полугодии достигли 54,3 тыс. машин.
Источник: За рулем.