Устойчивое развитие сохраняет значение для долгосрочного успеха бизнеса, однако компаниям всё сложнее превращать заявленные цели в практические действия. К такому выводу пришли авторы отчёта о состоянии устойчивости цепочек поставок за 2026 год, подготовленного Лабораторией устойчивых цепочек поставок Массачусетского технологического института. В исследовании приняли участие 1810 специалистов по цепочкам поставок из 91 страны.
Важность устойчивого развития для долгосрочного успеха компании высокой или очень высокой считают 83% респондентов. Это максимальный показатель за семь лет проведения исследования. При этом 59% участников заявили, что после недавних изменений политики США, снизивших приоритет экологических вопросов, их приверженность устойчивому развитию усилилась.
Одновременно внешние обстоятельства вынуждают бизнес отступать от экологических планов. Из-за неопределённости вокруг тарифов 68% организаций отложили, сократили или отменили отдельные стратегии устойчивого развития, а почти треть столкнулась с ростом операционных выбросов. Более 80% опрошенных в Северной Америке, Европе и Азии также считают, что продолжающиеся геополитические конфликты снижают результативность климатических мер.
«Приверженность сильна, измерения расширяются, а искусственный интеллект ускоряет процессы», — заявила директор Лаборатории устойчивых цепочек поставок Массачусетского технологического института и ведущий автор отчёта Сридеви Раджагопалан. «Следующий этап сложнее: превратить приверженность в подотчётность, встроить операционные процессы в стратегическое принятие решений, а постепенное сокращение выбросов — в настоящий переход».
Главной внутренней проблемой остаётся слабая система управления. Среди компаний с публичными экологическими целями только 51% создали официальные межфункциональные команды по устойчивому развитию, а на уровне советов директоров контроль закреплён лишь у 33%. Там, где такие команды существуют, устойчивость «часто или всегда» учитывается при принятии решений в 57% случаев; при передаче ответственности одному подразделению показатель составляет 13%.
Искусственный интеллект уже применяют в экологических инициативах 78% организаций Северной Америки, причём 87% пользователей отмечают положительный эффект. Снижение материальных отходов зафиксировали 86% компаний, энергопотребления — 81%, а 63% используют ИИ для оценки недостающих данных о выбросах поставщиков. Однако среди организаций, активно применяющих автономные ИИ-системы, только 53% сообщили о сокращении совокупных выбросов парниковых газов, тогда как 29% столкнулись с их ростом. В автоматизированных складах 78% компаний отметили увеличение энергопотребления после внедрения ИИ, 76% — рост отходов, но лишь 24% ведут с помощью ИИ мониторинг экологических последствий в реальном времени.
В грузовых перевозках компании почти повсеместно сокращают выбросы за счёт оптимизации маршрутов, объединения грузов и программ, меняющих поведение водителей. При этом 43% автопарков по-прежнему работают преимущественно или полностью на обычном дизельном топливе, а полный переход на низкоэмиссионные источники энергии завершили только 8%. В Европе 84% перевозчиков считают, что недавние изменения политики помогли декарбонизации, тогда как в Северной Америке так ответили 44%; электрические грузовики уже используются в значительном масштабе у 60% европейских компаний против 36% североамериканских. Положительная динамика отмечена в совместной работе с поставщиками: участие в общих программах выросло за год с 31 до 58%, партнёрства по сокращению выбросов общих поставщиков — с 23 до 55%, а доля компаний, действующих полностью самостоятельно, снизилась с 18 до 6%; отчёт подготовлен при поддержке фонда C.H. Robinson, Breakthrough, CO2 AI и Dassault Systèmes.