Ассоциация ОКО предложила использовать беспилотники с камерами для автоматической фиксации выезда на встречную полосу и движения по обочине. Предполагается, что постановления о штрафах будут направляться водителям по почте по примеру стационарных комплексов. Однако такой подход требует решения ряда вопросов, связанных с безопасностью и доказательствами нарушений.
Летящий в сторону автомобиля беспилотник может вызвать у водителя тревогу, особенно в приграничных регионах. Неопознанный аппарат способен спровоцировать резкое торможение или другой опасный маневр. Как отмечает «За рулем», дорожные средства контроля должны быть понятными и предсказуемыми для участников движения.
Сложности могут возникнуть и при подтверждении выезда на встречную полосу. Разметка на дороге иногда отсутствует, стирается или оказывается скрыта снегом и грязью, а знак «Обгон запрещен» не всегда попадает в кадр. При движении беспилотника меняются угол съемки, высота и перспектива, поэтому для вынесения штрафа потребуется надежная фиксация обстоятельств нарушения.
Отдельной проблемой остается распознавание государственных номеров с высоты. Для этого беспилотнику придется снижаться и приближаться к машине, что может повлиять на дорожную ситуацию и вызвать у водителя ощущение преследования. Если же аппарат будет постоянно наблюдать за одним участком, его функции сможет выполнять стационарная камера, которая дешевле и имеет отработанный порядок применения.
ГИБДД уже использовала беспилотники в 2022–2023 годах в 29 регионах. С их помощью выявили около 35 тыс. нарушений, преимущественно связанных с движением по обочине и выездом на встречную полосу. Тогда дроны только фиксировали нарушения, а инспекторы останавливали автомобили и оформляли протоколы вручную.
Источник: За рулем.
