В Россию вновь начали ввозить японские автомобили 1980–1990-х годов, включая Toyota Mark II и Chaser, Nissan Skyline R32 и R33, Nissan Safari Y60, Honda Civic и Mitsubishi Pajero II. Их популярность поддерживает правило, по которому за ретроавтомобили старше 30 лет не требуется платить утилизационный сбор. Условие действует для машин, сохранивших заводское состояние и не имеющих тюнинга или иных доработок.
Интерес к таким моделям сохраняется даже на фоне активного присутствия китайских марок. К июлю 2026 года в России насчитывалось более 3 миллионов автомобилей китайского производства, однако многие владельцы по-прежнему предпочитают подержанные японские и корейские машины. В автомобилях той эпохи ценят удобство, надежность и долговечность.
Стоимость отдельных экземпляров подтверждает устойчивый спрос. За хорошо сохранившуюся Toyota Mark II могут просить более миллиона рублей, а малопробежные Mercedes-Benz W140 и BMW E38 продаются за десятки миллионов. Взгляды автолюбителей привлекают и старые Toyota Land Cruiser, которые продолжают вызывать интерес несмотря на появление новых моделей.
Освобождение от утилизационного сбора не отменяет таможенные платежи и другие расходы при ввозе. Тем не менее итоговая цена автомобиля из-за рубежа может оказаться примерно такой же, как стоимость аналогичной машины на российском рынке, тогда как состояние привезенного экземпляра нередко бывает лучше. Дополнительным направлением для поиска остаётся Беларусь, где сохранилось немало автомобилей 1980–1990-х годов.
Покупка такой машины в качестве способа заработать или сэкономить обычно не рассматривается. Владельцы выбирают ретроавтомобили из личной привязанности и рассчитывают сохранить их надолго. О возвращении интереса к проверенным японским моделям «Российская газета» рассказала в материале, где также оценила новый семиместный Mitsubishi стоимостью 2,2 миллиона рублей.