Автодилеры обратились в правительство России, выражая свою обеспокоенность в связи с внезапным приливом импортных автомобилей, которые поступают на рынок без должных гарантий. Это приводит к нарушению прав владельцев автомобилей и угрожает конкурентоспособности официальных дилеров. В письме, направленном председателю правительства РФ Михаилу Мишустину, Международная Ассоциация Дилеров Lada (МАД) сообщила о своих опасениях и выразила надежду, что индексация утилизационного сбора, вступающая в силу 1 августа, окажет положительное влияние на ситуацию. Они считают, что это поможет избавиться от «серых» посредников на рынке и снизить давление импорта на отечественную автомобильную промышленность, однако пока она не сможет полностью удовлетворить все потребности рынка.
По данным авторов письма, в 2023 году в России увеличился поток автомобилей, ввозимых без надлежащей гарантии, надежного сервиса и доступных запчастей. Также наблюдается значительное количество подержанных автомобилей, уровень безопасности которых никто не может гарантировать. Эта ситуация способствует распространению «серых схем» при импорте автомобилей, таких как использование фиктивных физических лиц для ввоза автомобилей в страну с последующей коммерческой перепродажей в целях избежания уплаты налогов. Одной из причин возникновения таких схем являются правила утилизационного сбора, которые предусматривают более высокие выплаты для юридических лиц по сравнению с физическими лицами.
Автодилеры подчеркивают, что в результате этих проблем автовладельцы лишаются своих законных прав, не получают должной сервисной гарантии, технического обслуживания, а также надлежащих гарантий технической исправности и юридической чистоты приобретаемых автомобилей.
Они также выражают опасения относительно конкурентоспособности, поскольку автодилеры уже вложили значительные средства в развитие своих салонов, технических центров, оборудования, программного обеспечения и обучения персонала. Они также всегда добросовестно уплачивали все налоги и сборы.
Автодилеры полагают, что индексация утилизационного сбора и выравнивание его ставок для различных категорий плательщиков, включая тех, кто ввозит автомобили для последующей перепродажи, способствует формированию цивилизованного автомобильного рынка в России и эффективной защите прав владельцев автомобилей. Они считают, что это поможет устранить неплатежеспособные организации, занимающиеся «серыми схемами» при ввозе автомобилей.
С 1 августа в России начнет действовать индексация утилизационного сбора на ввозимые перекупщиками автомобили. Это должно стимулировать инвестиции в отечественное производство автомобилей и расширить доступность официальных дилеров к автомобилям отечественных и зарубежных брендов, произведенных в России. Также сотрудничество с отечественными производителями станет предпочтительным для дилерских организаций, поскольку это обеспечит лучший доступ к запасным частям.
Однако эксперты предупреждают о возможном сокращении ассортимента автомобилей, доступных для покупателей со средним достатком. Они считают, что индексацию утилизационного сбора можно было бы отложить до более стабильного состояния рынка, когда объем продаж возвращается к уровню 2021 года, составляющему 1,5-1,6 миллиона автомобилей в год, по мнению автоэксперта Игоря Моржаретто.
Автомобильный эксперт утверждает, что АвтоВАЗ является лучшим производителем бюджетных автомобилей в мире, однако он не может полностью удовлетворить все потребности рынка, так как выпускает несколько моделей одного класса. Эту точку зрения поддерживает руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов. Он предупреждает, что рост цен может быть более значительным, и указывает на возможное влияние снижения курса рубля на повышение цен.
Уровень утилизационного сбора будет повышаться неравномерно. Физические лица, ввозящие автомобили для личного пользования с объемом двигателя до 3 литров, будут продолжать платить утильсбор по льготной ставке. Эксперт Татьяна Михеева подчеркивает, что правительство должно регулировать процессы и использовать средства от утилизационного сбора в соответствии с его предназначением. Она также отмечает, что протекционистские меры могут быть действенными на краткосрочной основе, но лучше искать другие способы стимулирования отечественного автопрома.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков согласен с этой точкой зрения и призывает более жестко регулировать деятельность российских производителей автомобилей, чтобы предотвратить необоснованное повышение цен. Он подчеркивает важность защиты отечественного автопрома, но также отмечает, что нужно учитывать интересы конечного потребителя. По его мнению, государственное регулирование является необходимым для предотвращения роста цен на отечественные автомобили.
Таким образом, согласно экспертам, необходимо найти баланс между поддержкой отечественного автопрома и защитой интересов потребителей, чтобы обеспечить стабильность на автомобильном рынке.
Источник: РГ
