Анатолий Сагалевич, руководитель лаборатории глубоководных аппаратов Института океанологии РАН, рассказал о своей оценке предположения о роли микротрещин во взрыве батискафа «Титан» при погружении к «Титанику». По его мнению, взрыв не был вызван трещинами, а связан с использованием неподходящего материала для циклических нагрузок.
Ранее в этот же день Джаспер Грэм-Джонс, доцент Плимутского университета, предположил, что длинная конструкция корпуса и образование микротрещин во время предыдущих погружений стали причиной трагедии на «Титане». По его словам, эти разрушения были незаметными, но достигли критического состояния из-за неуправляемого и быстрого роста.
Однако Сагалевич утверждает, что причиной произошедшего являются не трещины, а неподходящий для циклических нагрузок материал, использованный в конструкции подводного аппарата.
Он объяснил, что основная часть корпуса, цилиндрическая, была выполнена из углепластика. При погружении возникает так называемое остаточное напряжение, о чем знают все профессионалы. При нескольких погружениях остаточное напряжение сохраняется, и прочность материала уменьшается. Углепластик, хотя и прочный, является хрупким и не пригодным для циклических нагрузок.
Сагалевич также указал, что корпус «Титана» был разрушен из-за некомпетентного и непрофессионального проектирования, и рано или поздно батискаф должен был выйти из строя.
Он заключил, что корпус просто разрушился в порошок, так как углепластик разрушается подобным образом. Поэтому разрушение произошло мгновенно, и люди погибли.
В конце июня было объявлено, что батискаф может быть собран из обломков, чтобы выяснить причину трагедии. На данный момент специалисты уже извлекли проводку, кабели и некоторые другие внутренние системы подводного аппарата.
Среди обломков также были обнаружены, предположительно, человеческие останки.
Батискаф «Титан» отправился к обломкам «Титаника» в Атлантическом океане 18 июня. Примерно через 1 час 45 минут после погружения связь с батискафом была потеряна. На борту находились британский миллиардер и исследователь Хэмиш Хардинг, пакистанский бизнесмен Шахзада Давуд и его сын Сулейман, французский пилот подводного плавания Поль-Анри Нарголе и основатель компании OceanGate Стоктон Раш, управлявший подводной лодкой.
Источник: Известия
