Гравийный велосипед Specialized Diverge Pro 4 рассчитан на гонки, дальние поездки и езду по сложным маршрутам. Журналист испытал его во время поездки в Денвер, где проверил модель на каменистых дорогах и технических спусках, недоступных на ухоженных гравийных трассах пригородного Чикаго. Обзор опубликован на сайте Ars Technica.
В отличие от электровелосипеда Specialized Turbo Creo 2, который ранее тестировался журналистом, Diverge Pro 4 приводится в движение исключительно мускульной силой. Компания называет его «идеальным транспортом для побега» и создавала модель при участии любителей внедорожных поездок, учёных и спортсменов. Производитель позиционирует велосипед как универсальный вариант для соревнований, приключений и длительных маршрутов.
Стоимость Diverge Pro 4 составляет 8249 долларов. Велосипед рассчитан на неровные тропы и технические спуски, поэтому испытатель выбрал для проверки подъём в округе Дуглас, штат Колорадо, где дорога проходила по границе между гравийным маршрутом и узкой трассой для одиночного движения. Спуск оказался изрытым колеями и немного сложнее привычных маршрутов в районе Чикаго.
При этом поведение велосипеда не вызвало у испытателя опасений. Полученного опыта оказалось достаточно, чтобы понять: возможные трудности на спуске были бы связаны с особенностями самого маршрута, а не с конструкцией Diverge Pro 4. На гравийном покрытии модель показала себя уверенно, а на обычной дороге продемонстрировала приемлемые характеристики.
Одной из главных особенностей велосипеда стала система подвески Future Shock 3.3. Она установлена между рулевой трубой и выносом руля и изолирует велосипедиста от высокочастотных ударов, почти не увеличивая массу конструкции.
По сравнению с предыдущими версиями, применявшимися в Turbo Creo 2 и Diverge Pro 3, Future Shock 3.3 получила существенное обновление. Система не меняет геометрию рулевого управления и не вызывает клевок при торможении, характерных для некоторых обычных амортизационных вилок. Вилка, рулевая труба и переднее колесо остаются жёстко соединёнными, тогда как вынос и руль перемещаются вертикально относительно остальных частей велосипеда.