Зимние шины с остаточной глубиной протектора менее 4 мм нельзя использовать: они хуже отводят воду и снежную кашу из пятна контакта, из-за чего автомобиль может сорваться в скольжение. Эксперт Пархомчук отметил, что менять комплект стоит заранее, поскольку даже при формально допустимых 4 мм протектор продолжит изнашиваться.
Опасность представляет и неравномерное стирание рисунка. Изношенные отдельными участками протектор или края шины могут указывать на неправильное давление, нарушенные углы установки колес либо неисправность подвески. При этом средняя глубина протектора способна оставаться в пределах нормы, хотя поведение автомобиля на дороге будет непредсказуемым.
Безусловным основанием для замены служат вздутия на боковинах, которые автомобилисты называют «грыжами». Они возникают при повреждении внутренних слоев корда, поэтому ремонтировать такие шины нельзя. Глубокие трещины также делают покрышки опасными, причем появиться они могут, в частности, из-за неправильного хранения.
Для шипованных моделей важны не только глубина протектора, но и число сохранившихся шипов, а также их состояние. Если шипов осталось слишком мало, шина теряет основные преимущества на зимней дороге. Попытка восстановить их количество с помощью дошиповки может привести к проблемам.
Установка новых шипов, особенно отличающихся от штатных массой и формой, меняет распределение массы в колесе. Кроме того, сама процедура способна нарушить герметичность шины. «Зимняя дорога не прощает компромиссов», – отметил эксперт.
Другие рекомендации по подготовке автомобиля к смене сезона ранее публиковала «Российская газета».