Российский автомобильный рынок после изменений 2022 года условно разделили на три группы с разной доступностью ремонта. К наиболее сложной категории относятся премиальные европейские марки BMW, Land Rover и Volvo. Официальные поставки этих автомобилей прекращены, а стоимость комплектующих выросла более чем на 150%, сообщил начальник управления аналитики блока заботы о клиентах «Росгосстраха» Виктор Толстой.
Вторая группа включает корейские и японские машины. Цены на их детали увеличились примерно в соответствии с инфляцией, однако проблемы возникают при поиске отдельных сложных узлов. Поставки через параллельный импорт, в том числе из Арабских Эмиратов, позволяют восполнять дефицит. География закупок также изменилась: вместо Латвии и Польши основными направлениями стали Турция, ОАЭ, Казахстан и Китай.
На китайские автомобили сейчас приходится около 54% страхового портфеля. Детали для них обычно доступны, доставляются быстро, а рост цен по многим позициям отстаёт от инфляции или сменяется снижением. При этом большое число брендов и частое обновление моделей — примерно раз в полтора-три года — мешают производителям формировать значительные складские запасы. Как отмечает «Российская газета», дополнительной проблемой становятся детали небольших производителей: внешне подходящая комплектующая может не совпасть с заводским креплением. Одним из решений эксперт считает локализацию производства.
Средняя выплата по каско для отечественных автомобилей составляет 90 тыс. рублей, для китайских — 147 тыс., а для европейских, корейских, японских и американских машин — 188 тыс. рублей. Средний показатель по всем автомобилям достигает 146 тыс. рублей. Среди российских моделей наиболее низкая сумма зафиксирована у Lada Iskra — 52 тыс. рублей, тогда как выплаты по кроссоверам российской сборки Tenet T8, Solaris HC и Xcite X-Cross 7 составили соответственно 182 тыс., 134 тыс. и 132 тыс. рублей.
По ОСАГО средняя выплата для отечественных машин равна 69 тыс. рублей, для китайских — 93 тыс., а для привычных иномарок — 95 тыс. рублей. Самые низкие суммы по старым моделям Lada составили 36 тыс. рублей для «девятки», 39 тыс. для «пятёрки» и 43 тыс. для «семёрки». В китайском сегменте минимальный средний чек пришёлся на Changan UNI-S — 109 тыс. рублей, а максимальный по каско — на Voyah Free, где выплата достигла 398 тыс. рублей; среди привычных иномарок абсолютный максимум зафиксирован у Audi Q7 — 753 тыс. рублей, хотя по этой модели было всего 23 страховых случая.