Honda Shuttle второго поколения выпускали с 2015 по 2022 год. Это пятиместный универсал длиной 4440 мм, созданный на базе компактной модели Fit/Jazz, с багажным отделением объёмом 570 л. Как отмечает «За рулем», автомобиль предлагался как с бензиновым двигателем, так и в гибридной версии, а привод мог быть передним или полным.
Гибрид получил электромотор мощностью 30 л. с., а зарядкой батареи занимается бензиновый агрегат. В 2019 году Shuttle обновили внешне и внутри салона, а также модернизировали фары. При этом свет ближнего и дальнего диапазона не соответствует требованиям, действующим в России.
К сильным сторонам модели относят привлекательный внешний вид, комфорт и общую надёжность. Расход топлива обычно составляет от 4 до 7 л на 100 км. Среди недостатков называют правый руль, небольшой дорожный просвет в 130 мм и трудности с поиском ряда запасных частей.
Бензиновый двигатель L15B объёмом 1,5 л развивает 129 или 132 л. с. Это атмосферный мотор с цепным приводом газораспределительного механизма и распределённым впрыском, чувствительный к качеству топлива. Бензин АИ-92 может привести к загрязнению форсунок, ускоренному износу свечей и катушек, появлению нагара и повышенному расходу масла, хотя при регулярном обслуживании двигатель способен пройти около 300 тысяч километров.
Обычная версия оснащается вариатором, то есть бесступенчатой коробкой передач, а гибридная — семиступенчатым роботом с двумя сухими сцеплениями. У вариатора примерно к 150 тысячам километров могут износиться ремень и подшипники валов, хотя при благоприятных условиях агрегат иногда служит до 250 тысяч километров. В роботизированной трансмиссии i-DCD наиболее уязвимой деталью считается пластиковая муфта подключения сцеплений, которая способна деформироваться из-за перегрева.
Подвеска Shuttle отличается жёсткостью и выносливостью, но на плохих дорогах к 100 тысячам километров могут потребовать замены стойки стабилизатора, ступичные подшипники и рулевые тяги. Установка проставок для увеличения клиренса ускоряет износ амортизаторов и их опор, а полный привод подключает заднюю ось электроникой только на скользком покрытии. Испытания Euro NCAP для модели не проводились, при этом оптимальным вариантом считается Shuttle с вариатором и передним приводом.