Осенью туман в столичном регионе местами снижал видимость на дорогах до 200–700 метров. Автоэксперт Алексей Егоров рассказал, какие фары следует использовать водителям в таких условиях и почему автоматический режим может оказаться недостаточным.
При обычном тумане основным вариантом остается ближний свет. Передние противотуманные фары разрешается включить дополнительно: они установлены ниже основных фар, помогают обозначить автомобиль и освещают участок дороги непосредственно перед ним. Дальний свет при плотной завесе лучше отключить, поскольку его лучи отражаются от капель воды и создают перед водителем яркую пелену.
Вода в тумане действует как множество мелких зеркал, поэтому мощный свет возвращается к водителю, а не улучшает обзор дороги. Противотуманки светят ниже и шире, благодаря чему подсвечивают асфальт перед бампером и делают машину заметнее. При этом они не предназначены для того, чтобы пробивать туман на большом расстоянии.
Задние противотуманные фонари нужно использовать только при недостаточной видимости. Их яркий красный свет в обычных условиях способен ослеплять автомобилистов, следующих сзади, поэтому включать такие фонари без необходимости не следует.
Автоматическая система освещения тоже может не сработать корректно. Датчики автомобиля не всегда распознают туман, если он не сопровождается заметным уменьшением освещенности, и тогда ближний свет останется выключенным.
«Автоматический режим удобен, но в тумане водителю все равно нужно контролировать, что именно включилось. Главный вопрос – видит ли автомобиль дорогу и хорошо ли он заметен другим участникам движения. Если автоматика оставила только дневные ходовые огни, стоит перейти на ближний свет вручную, особенно если туман плотный. Заодно нужно проверить, что сзади действительно включены габаритные огни», – подытожил Егоров. Об этом сообщает Regions.