Экономия на моторном масле может обернуться дорогостоящим ремонтом двигателя. Недорогие составы нередко не соответствуют заявленным требованиям и быстрее теряют защитные свойства. В результате внутри силового агрегата начинают появляться отложения, а расход масла увеличивается.
Директор направления механического ремонта АГ «Авилон» Константин Галаган отметил, что дальнейший износ затрагивает сопряженные детали, цепной привод и турбонаддув. Попытка сэкономить несколько тысяч рублей при обслуживании в таком случае способна привести к затратам в сотни тысяч рублей на капитальный ремонт. Об этом сообщает Pravda.Ru.
При выборе масла недостаточно ориентироваться только на показатель вязкости, например 5W-30. Продукты с одинаковой вязкостью могут различаться по допускам автопроизводителей, спецификациям API и ACEA, а также составу присадок. Именно присадки, доля которых составляет 15–25% объема, отвечают за моющие и защитные качества смазки.
Для турбированных двигателей особенно важны защита цепи газораспределения, борьба с нагаром и предотвращение самовоспламенения смеси на низких оборотах. Масло, не отвечающее необходимым требованиям, не сможет обеспечить агрегату нужную защиту. При этом высокая цена сама по себе не гарантирует правильный выбор: неподходящий дорогой состав также может навредить мотору.
Галаган считает, что надежность двигателя зависит от соответствия масла требованиям конкретного автомобиля. При грамотном подборе со своими задачами может справиться и продукт средней ценовой категории.
Источник: За рулем.