Спрос на гибридные автомобили в России продолжает быстро расти, однако их эксплуатация в местном климате может иметь дополнительные риски. Автоэксперт Андрей Ломанов предупредил, что низкие температуры способны снижать эффективность аккумуляторов и влиять на срок их службы.
Как пишет «Комсомольская правда», в 2022 году в России продали 462 гибридных автомобиля, в 2023 году — около 10 тыс., а в 2024-м — уже 40 тыс. Только за первое полугодие 2026 года было реализовано почти 31 тыс. таких машин. В июле на гибриды пришлось 9% российского авторынка, на учет поставили 9224 автомобиля.
Гибриды отличаются сочетанием бензинового двигателя и электромотора. Существуют мягкие, последовательные, параллельные, последовательно-параллельные и подключаемые схемы. Последние, обозначаемые PHEV, можно заряжать от электросети. По данным материала, именно на этот тип приходится до 80% мировых продаж гибридов.
К преимуществам подключаемых моделей Ломанов отнес большой запас хода и автономность. Некоторые современные автомобили способны преодолевать без дозаправки и подзарядки до 1500 км. При отсутствии возможности зарядить батарею водитель может продолжить движение на бензине. Кроме того, электромотор обеспечивает быстрое ускорение, а в некоторых случаях гибридная версия машины стоит дешевле полностью электрической.
Однако одним из главных недостатков остается ограниченный ресурс аккумулятора. По оценке эксперта, батарея современного гибрида может прослужить примерно 5–7 лет, после чего ее замена способна потребовать значительных расходов. Из-за этого автомобили старше 5 лет могут хуже продаваться на вторичном рынке.
Отдельным фактором Ломанов назвал российскую зиму. В холодное время года нагрузка на энергетические системы автомобиля увеличивается, поэтому эффективность и долговечность батарей могут оказаться ниже, чем при эксплуатации в теплом климате. Эксперт считает, что будущее гибридов в России будет зависеть от того, насколько надежными они покажут себя при длительной эксплуатации в местных условиях.
