Езда на слишком низких оборотах не всегда продлевает срок службы двигателя. Руководитель сервисного направления ГК «Рольф» Никита Архипов отметил, что движение «внатяг» при 1300–1500 об/мин может оказаться вреднее работы мотора на 4000 об/мин. Главную роль в этом случае играет нагрузка на агрегат.
При резком ускорении на низких оборотах в цилиндрах повышается давление. Для бензиновых двигателей с турбонаддувом это может привести к преждевременному воспламенению смеси, или калильному зажиганию. Вместо этого водителю лучше перейти на пониженную передачу и поднять обороты до 2000–2500 об/мин. Об этом сообщает «Российская газета».
После прогрева бензиновые моторы обычно работают в комфортном диапазоне 1800–3000 об/мин, дизельные — 1500–2500 об/мин. При этом точные рекомендации зависят от конкретного двигателя и указаны в инструкции к автомобилю. Исправный прогретый мотор допустимо кратковременно раскручивать до 3500–4000 об/мин, например при обгоне или движении в подъем.
В холодную погоду в первые 10–20 минут после запуска не следует давать двигателю полную нагрузку. Даже при нормальной температуре охлаждающей жидкости масло может оставаться вязким. Долгая работа на холостом ходу, особенно в пробках, увеличивает моточасы, способствует появлению нагара и разбавлению масла топливом.
Износ двигателя определяется не только числом оборотов. На его ресурс также влияют давление, температура и качество смазочных материалов. Автомобиль, который прошел 10 тыс. км в городских заторах, может износиться сильнее машины с таким же пробегом по трассе.
Источник: За рулем.
