Овербукинг в России предлагают разрешить только при четких гарантиях для пассажиров. Об этом на онлайн-конференции «МК» рассказали председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов, исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев и авиаэксперт Роман Гусаров.
Под овербукингом понимают продажу билетов сверх количества кресел в самолете. Перевозчик рассчитывает, что часть клиентов не придет на рейс или сдаст билеты, однако иногда свободных мест не хватает по другой причине. Например, из-за закрытия аэропорта, действия плана «Ковер» или задержки самолета пассажиров могут пересадить на резервный борт с иной компоновкой салона.
Сейчас авиакомпания фактически может выбирать лишних пассажиров без четких критериев. В такой ситуации могут оказаться семьи с детьми, инвалиды и пенсионеры, которым предложат лететь следующим рейсом за небольшую компенсацию. Гусаров считает, что правила должны заранее исключать из овербукинга отдельные категории граждан, а также рейсы в удаленные населенные пункты, выполняемые раз в неделю.
По словам Пантелеева, при загрузке рейсов примерно на 70% перевозчик мог рассчитывать, что из ста пассажиров не явятся трое или четверо. Сейчас средняя загрузка российской гражданской авиации превышает 90%, но даже увеличение продаж на 1% означало бы около миллиона дополнительных пассажиров в год. Поэтому механизм может быть полезен и авиакомпаниям, и людям, которые сегодня не находят билетов, однако его необходимо сочетать с защитой прав пассажиров, отмечает «Московский комсомолец».
Участники обсуждения предложили использовать европейскую практику добровольного переноса вылета. Пассажирам можно заранее предлагать деньги или другие варианты, например место в бизнес-классе на следующем рейсе, и тогда решение принимается без принуждения. Зотов также выступил за прямые автоматические выплаты, защиту организованных групп детей, родителей с детьми и пассажиров со стыковочными маршрутами, а размер компенсации предложил связать со стоимостью билета.
Стандартную выплату, по мнению экспертов, следует перечислять без заявлений и очередей — на банковскую карту либо через кассу аэропорта. При этом пассажир должен сохранить право требовать полного возмещения реального ущерба, если из-за вынужденного отказа в перевозке сорвались лечение, деловая встреча, трансфер или оплаченный отдых. Овербукинг, считают участники конференции, нужно проводить через официальные каналы авиакомпании, а его легализация будет оправдана только при добровольности, понятных правилах и приоритете интересов пассажира.