Ранее турбированные двигатели вызывали сомнения у водителей из-за предполагаемой ненадежности, сложности устройства, повышенного расхода масла и долгого времени прогрева. Однако эксперты из журнала «За рулем» приводят примеры популярных двигателей Volkswagen и Ford, чтобы разъяснить ситуацию.
На сегодняшний день самым популярным турбированным двигателем в России является Volkswagen EA211 с объемом 1,4 литра.
Ранее возникали вопросы относительно малолитражных турбированных двигателей Volkswagen серий SAH и CBZ объемом 1,2 и 1,4 литра. В некоторых случаях износ поршнево-цилиндровой группы мог достигать критического уровня уже на пробеге 100 000 км. Это было связано с двумя основными причинами.
Первая причина заключается в том, что не рекомендуется держать обороты в красной зоне на длительное время у малолитражных двигателей. Особенно важно избегать такой нагрузки на непрогретый двигатель. Для турбированных двигателей требуется время для достижения рабочей температуры. Быстрое увеличение оборотов при холодном двигателе приводит к более быстрому износу деталей. Вторая причина связана с размерами деталей в механизмах ГРМ и кривошипно-шатунном механизме. Чем они меньше, тем быстрее происходит износ.
Если говорить о сложности конструкции, то некоторые современные атмосферные двигатели не отличаются от турбированных двигателей. Впускные коллекторы, прямой впрыск, изменяемые фазы газораспределения и легкие компоненты двигателя могут встречаться и в атмосферных двигателях. Основное отличие в конструкции заключается в наличии нагнетателя у турбированных двигателей.
Старые модели турбированных двигателей Volkswagen не всегда были надежными, однако современные модели значительно улучшили свою надежность. Аналогичная ситуация с двигателями EcoBoost от Ford. Время службы современных турбированных двигателей существенно превосходит срок службы старых атмосф
При одинаковой мощности автомобили с турбированными двигателями всегда опережают автомобили с атмосферными двигателями в разгоне. Это подтверждают множество экспериментов и отзывы владельцев. Надежность современных турбированных двигателей значительно выше, чем у их предшественников.
Однако у турбированных двигателей есть и недостатки, такие как повышенный расход масла и меньшая теплоотдача выхлопных газов. Первая проблема связана с особенностями конструкции, а вторую можно решить с помощью электронагревателей и встроенных выпускных коллекторов в головке блока цилиндров.
Таким образом, выбор между атмосферным и турбированным двигателем зависит от личных предпочтений и потребностей водителя. Современные турбированные двигатели стали намного надежнее и обладают высокой производительностью, однако следует учитывать их особенности в эксплуатации и обслуживании.
