Генеральный директор компании «Технологии безопасности дорожного движения» Дмитрий Сычиков сообщил, что защищенность комплексов фотовидеофиксации от кибератак определяется схемой передачи данных. На российских дорогах используются камеры различных производителей. Часть таких устройств оснащена 2 каналами связи.
По словам Сычикова, защищенный канал применяется для отправки информации в федеральную систему «Паутина». Второй канал предназначен для дистанционной настройки оборудования и может иметь более слабую защиту, что при определенных условиях создает уязвимость. Современные комплексы, включая «Азимут», используют 1 защищенный канал и требуют авторизации по уникальным логину и паролю. Об этом сообщает Autonews.ru.
Бизнес-консультант Positive Technologies Алексей Лукацкий отметил, что дорожные камеры могут подвергаться взлому, как и другие подключенные к интернету системы. При этом проблема не носит массового характера благодаря мерам по защите критической инфраструктуры и отсутствию интереса у большинства злоумышленников. Исключение составляют проукраинские группировки, нацеленные на атаки на российскую IT-инфраструктуру.
Эксперт добавил, что ранее взломы камер могли использоваться для слежки за людьми. В теневом сегменте интернета существовали услуги, позволявшие отслеживать передвижения через дорожные и городские камеры. Такие предложения встречаются и сейчас, однако широкого распространения они не получили.
Источник: За рулем.
