Руководители ведущих гоночных серий считают, что после 2030 года прототипы должны перейти на единый свод технических правил. Нынешние регламенты к этому времени завершат действие, а существование двух наборов требований участники отрасли называют неразумным. Об этом сообщает Ars Technica.
По словам главы программы прототипов Porsche Урса Куратле, переговоры о создании одной категории уже идут. «Путь вперед — одна категория. И все за кулисами… ведут множество переговоров и встреч, которые движутся именно в этом направлении», — сказал он.
Куратле отметил, что разделение правил одновременно помогло спортивным гонкам пережить возрождение. За последние четыре года чемпионат мира по гонкам на выносливость с прототипами Hypercar привлек рекордное число зрителей по обе стороны Атлантики. Поэтому, хотя единый регламент с самого начала был бы более рациональным решением, действующая схема также доказала свою эффективность.
Вероятнее всего, основой будущих требований станет подход американской серии IMSA. Ее руководитель Джон Дунан назвал следующий регламент развитием концепции LMDh и подчеркнул, что производители уже оценили возможность выступать в высшей категории при сравнительно умеренных затратах.
Дунан также считает стабильность важнейшим условием дальнейшего развития чемпионата. По его словам, это позволит автопроизводителям, а также компаниям Michelin и Motul использовать гонки как площадку для продвижения своих брендов даже при внешних обстоятельствах, которые организаторы не могут контролировать.
Прототипные гонки сохраняют значение и для серийных автомобилей. Хотя прямой перенос технологий с трассы на дороги встречается реже, чем раньше, он продолжается: гибридная силовая установка T-hybrid и электрический турбокомпрессор Porsche происходят от гоночного автомобиля Porsche 919 Hybrid.