К 2030 году из более чем 150 российских и зарубежных самолетов SSJ-100 в эксплуатации может остаться только 28. Главная причина этого — выработка ресурса установленных на борту российско-французских двигателей SaM-146, которые не могут быть отремонтированы или заменены из-за прекращения сотрудничества между французской компанией Safran и российской ОДК PowerJet, сообщает Фонтанка.ру.
Двигатели SaM-146 были разработаны в рамках совместного проекта Snecma (Safran) и российской НПО Сатурн — PowerJet. Они обеспечивают тягу от 62 до 77,8 кН и основаны на технологии двигателя CFM56. В 2010 году SaM-146 получили сертификаты ЕАСА и МАК АР и были выбраны для установки на региональные самолеты Sukhoi Superjet 100.
Однако, санкции привели к ухудшению отношений между французским и российским партнерами. Safran, отвечающая за обслуживание, проектирование и производство деталей для SaM-146, прекратила участие в СП с ОДК PowerJet и отказалась от поставки запасных частей и ремонтных услуг для двигателей. Это привело к тому, что многие SSJ-100 были «приземлены» из-за неисправности или выработки ресурса двигателей.
Юрий Слюсарь, глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), заявил, что в ОАК планируют самостоятельно поддерживать летную годность двигателей SaM-146 на ближайшие годы, а также рассматривают вариант ремоторизации самолетов SSJ-100 на новые отечественные двигатели ПД-8. Первый полет импортозамещенного самолета SSJ New ожидается в середине 2023 года.
Источник: gosrf.ru
