После 6000 км эксплуатации Lada Niva Travel 1.8 перестала восприниматься как новая машина и стала привычной. Автомобиль успел побывать в городе, на трассе и за городом, однако по-прежнему требует от водителя постоянной работы даже в обычных поездках.
К сильным сторонам машины отнесли хорошую обзорность: высокая посадка, тонкие стойки, крупные зеркала и большое заднее стекло заметно облегчают контроль обстановки. Удачным оказалось и водительское кресло с плотной набивкой, хотя на боковинах подушки уже появились складки. После дальней дороги спина не устает, отмечает журнал «За рулем».
Среди недостатков — незапираемый лючок бензобака, неудачное расположение кнопок и сложное управление отдельными функциями. Крепления Isofix спрятаны глубоко, но детское кресло установить удалось без проблем. Механизм детской блокировки задних дверей оказался неудобным, а дверные замки остаются тугими.
Моторный отсек снизу защищен от грязи недостаточно хорошо. Низко расположенный модуль зажигания после проезда по луже намокает, а наконечники проводов на свечах недостаточно закрывают изоляторы. Кроме того, под клапанной крышкой появилось запотевание, хотя двигатель масло не расходует.
Двигатель 1.8 заметно лучше тянет на низких оборотах, поэтому автомобиль уверенно трогается и ползет в гору, а 5-я передача стала пригодна даже для города. При этом трансмиссия работает тяжело, педаль газа слишком сглажена, на холостом ходу ощущаются вибрации. Управляемость также не полностью устраивает: машина требует привыкания, немного гуляет по прямой, а радиус разворота оказался большим.
Средний расход топлива составил 9,5 л на 100 км. По итогам наблюдений Lada Niva Travel 1.8 стала лучше, но сохранила характер автомобиля для бездорожья и дорог с небольшой загрузкой: управление по-прежнему требует усилий.
Источник: За рулем.