Немецкие исследователи запустили новый проект, направленный на решение одной из самых громких проблем океана. Гребные винты кораблей создают сильный шум, который мешает морским обитателям. Это вмешательство нарушает процессы общения, питания и размножения млекопитающих. Теперь команда разрабатывает новые конструкции винтов, чтобы сделать моря тише и безопаснее для фауны.
Федеральная земля Шлезвиг-Гольштейн выделила грант в размере 390000 евро на эти усилия. Издание Interesting Engineering пишет, что проект под названием MinKav официально стартовал 1 января 2026 года. Исследователи стремятся снизить подводный шум без потери эффективности или скорости судна. Этот баланс критически важен для будущего мирового судоходства, так как экология не должна вредить экономике.
Шум винта начинается с физического явления, называемого кавитацией. Давление резко падает на всасывающей стороне вращающейся лопасти, заставляя воду испаряться и образовывать крошечные пузырьки. Когда давление снова повышается, эти пузырьки схлопываются с огромной силой. Этот процесс создает громкие импульсные звуки, которые распространяются на многие километры под водой.
Леони Фёринг руководит исследованиями в Институте судостроения и морских технологий. Она использует кавитационную трубу, высокоскоростные камеры и подводные микрофоны для изучения этих пузырьков. Фёринг объясняет: «Громкий импульс возникает в момент, когда пузырь схлопывается. Его громкость зависит от того, насколько быстро происходит процесс. Теперь мы хотим выяснить, возможно ли вообще замедлить этот коллапс».
Современные коммерческие суда используют специально разработанные винты, но подводный шум редко был приоритетом для инженеров. Профессор Йорн Крёгер считает, что это должно измениться. Текущие решения часто требуют, чтобы корабли замедляли ход, чтобы оставаться тихими. Это приводит к увеличению времени в пути и более высоким затратам для судоходных компаний, чего специалисты хотят избежать.
Инженер-судостроитель Дитрих Виттекинд видит большой пробел в текущих морских исследованиях. Несмотря на множество измерений, все еще не хватает фундаментального понимания механизма высокого уровня шума. Проект продлится до 31 декабря 2028 года. Его успех может переопределить то, как мировой флот движется по воде, предлагая реальный шанс снизить шумовое загрязнение океанов.
